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Re: 50cc et 150cc |
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01/10/2009 10:55 Dernière connexion: 07/01/2015 18:47 De auxerre
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Bonjour tous le monde,
Bin dit-donc, z'êtes en forme ce matin !!!!!!! Je n'ais qu'un mot à dire il faut POSITIVER !!!!!! Alain
Date de publication : 22/02/2010 12:17
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roule en Burgman 650
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Re: 50cc et 150cc |
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09/04/2008 15:12 Dernière connexion: 15/07/2011 11:39 De isère
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toutafait copain cacartonne
Date de publication : 22/02/2010 12:18
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LB125-13.
A10, gicleur 115, galets 9 grs, pot racing inox allumage racing, ngk irridium... amortisseurs réglables 6550 kms, acheté neuf le 15/04/2008 |
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Re: 50cc et 150cc |
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13/05/2009 15:14 Dernière connexion: 01/05/2017 15:57 De lille
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Oui !
Date de publication : 22/02/2010 17:45
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Qui ne supporte la critique ne progressera point.
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Re: 50cc et 150cc |
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07/01/2010 23:22 Dernière connexion: 15/03/2010 07:52 Groupe :
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Bon les gars pour ce dimanche de vote, on évitera de démontré tous parties politiques ( ex: communisme, radicalisme,...)
Question: Y a t-il ou n'y a t-il pas quelqu'un qui est déjà eu dans ces mains un cylindre de 50 et un autre de 150 ? Si oui quel en sont les point communs ? (entre-axe, hauteur de chemise, puits de tendeur de chaine, passage de chaine,...)
Date de publication : 14/03/2010 12:09
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Re: 50cc et 150cc |
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13/05/2009 15:14 Dernière connexion: 01/05/2017 15:57 De lille
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Il y a un point commun :
Ils sont tous deux cylindrique ! tuconnaissortie toutafait jesors A +
Date de publication : 14/03/2010 14:27
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Qui ne supporte la critique ne progressera point.
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Re: 50cc et 150cc |
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25/05/2007 08:16 Dernière connexion: 22/02 11:05 De Argenteuil . Val d'Oise
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J'ai souvent les deux en main.
Absolument aucun point commun. Sinon tout le monde monterait des kits 125 sur leur 50cc...
Date de publication : 14/03/2010 16:26
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Re: 50cc et 150cc |
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07/01/2010 23:22 Dernière connexion: 15/03/2010 07:52 Groupe :
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d'accord merci o putain en plus c'est con j'aurai du y pensé !!
Date de publication : 14/03/2010 19:26
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Re: 50cc et 150cc |
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07/01/2010 23:22 Dernière connexion: 15/03/2010 07:52 Groupe :
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Nan mais j'avais entendu parlé pour des
 a boite homologué allemande (et vraiment moche!) où le block moteur ne changeait pas de 50 à 150 cm3 4tps.A savoir si les chinois n'aurait pas tirer profit d'une économie industriel ayant 1 modèle pour deux gammes (ce qui est très courant dans le monde de la moto)
Date de publication : 14/03/2010 19:43
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Re: 50cc et 150cc |
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13/05/2009 15:14 Dernière connexion: 01/05/2017 15:57 De lille
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Je relis ça à tête reposée, et oui, ta remarque n'est pas bête du tout. (même si ce n'est sûrement pas vrai pour nos types de moteurs).
Cheminement de mes petits neurones : -bloc moteur standart -Diamètre piston standart -Bielle standart MAIS, supposons, une hauteur piston differente ... Juste en changeant ça, on modifie la cylindrée, et à bas prix. (Piston court, 125 cc et piston long, 50 cc). Ca me semble "industriellement" pas stupide du tout. A +
Date de publication : 15/03/2010 17:28
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Re: 50cc et 150cc |
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29/06/2005 02:04 Dernière connexion: 17/01/2023 12:50 Niveau : 71; EXP : 82
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la reglementation europeenne interdit normalement cette possibilité pour l homologuation
par contre sur les 50 cc chinois il existe des moteurs carrés et super carré tu peux facilement augmenter la cylindrée, mais tu dois modifier legermenet les joints pour augmenter l espace entre le piston et les soupapes, parcque sinon a haute vitesse, parfois, ca tape mais ca reviens bien plus cher qu un kit, et en plus tu n aura jamais un 150 loin de la, plutot entre 70 et 80 a vue d oeil, je n ai pas compté mettre un moteur de 125 si tu sait souder est presque plus simple
Date de publication : 15/03/2010 23:39
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manuel pour gy6 + qmb 139
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