Salut a tous,
il y a quelques temps de cela j ai envoyé mon scooter au garage pour regler le carburateur car j avais des trous d air. Depuis, je n ai plus les trous d air, mais je consomme deux fois plus et je ne demarre pas facilement. Je dois kicker pendant 5 a 10mns. J'ai pris la documentation sur le reglage du carburateur de ce site (j en remercie son auteur) et avec un ami ayant un peu plus d habitude on a pendant 1h30 chercher a regler la vis de ralenti et de richesse. (sachant que le garage nie totalement que ca vienne d eux donc on ne sait pas ce qu ils ont modifié)
donc la vis de richesse doit etre a 1 tour et quart et je crois qu il faudra que je baisse encore le ralenti car je suis a 3000 tour minute une fois que j ai bien roulé. Par contre, peut etre que c est une indication qui pourra aider ceux qui ont deja rencontre le probleme. Quand j essaye de demarrer au kick ou au starter electrique je sens une forte odeur d essence. Mais j ai l impression qu a un endroit il y a trop d arriver d essence. Est ce qu un tour pour la vis de richesse c est trop bas ou c est possible?
Il me reste a changer la bougie et a recharger la batterie via un chargeur comme solution. Apres je suis perdu et je ne vois pas quoi faire. Toute aide est la bienvenue. Le scooter a trois ans et il s agit d un JMSTAR acheter chez Trade 64.
Merci d avance.
Adel

quand c'est inreglable c'est qu'il y a un souci

moi personnellement je redemonterais tout
sortirais tout les petits organes du carburateur
nettoyerais tout
nettoyerais tout les conduits (compresseur, curette)
verifierais les membranes (peut etre ont ils ete assez cretin pour mettre un coup de souflette sans enlever la membrane de l'acv et du boisseau)
les joints toriques

puis remonterais
au passage verifie que la pipe et les caoutchouc sont
ok
enleve le collier metallique de la pipe pour verifier
sort la pipe, enleve le joint en plastique, peut etre est il abimé, ca arrive

regarde que le clip de l'aiguille ne soit pas tout en bas
verifie qu'il n'ai pas changé le gicleur (donne nous ca taille)

ok merci pour toutes ces indications de recherches. Ca devrait bien m'aider. Dans un premier temps avant de lire ce message, mon mecano d ami m a conseille de recharcher la batterie et de changer la bougie. J'ai lu dans un message ici qu il fallait la recharger tous les mois. Je ne l'ai jamais fait. On va voir ce que ca va donner. Et la bougie, j en ai achete une et une fois le chargement terminé, je vais la changer en meme temps
que je remettrai la batterie
sinon, mon pote a ces questions:
Comment demonter completement le carburateur?(On a eu beaucoup de mal deja a accede a la vis de richesse. On a demonté le filtre a air pour avoir une meilleure visibilité mais ca n etait pas ca)

Comment fonctionne le starter automatique?Est ce qu'un disfonctionnement pourrait expliquer le pb de démarrage a froid.

si la cause est la bougie on va bientot le savoir.

Par contre curieusement, hier j ai fait le plein et j ai fait qqs courses et je n ai pas trouve que ca consommait enormement. C etait le premier plein depuis le reglage. Mon pote penche vers le pointeau du carburateur(qui se coincerait). Car la consommation s affole quand je depasse les 70km/h. En dessous la consommation reste agreable.
Adel

en chauffant sous l electricité il s'allonge et coupe le circuit d'enrichissement ;

Juste un petit message pour dire que la solution semble avoir ete trouve. Mon ami a pense a la batterie vidée du liquide. Ce qui etait le cas, j ai rajoute de l eau distillé et alors, bien que j ai eu du mal a demarrer, par contre apres qqs kms, j ai pu m arreter et redemarrer illico. On avait pense a tout sauf a ca.
Reste a changer la bougie parce qu elle doit etre bien noire avec tous les essais de demarage infructueux
merci pour tes conseils et ton aide
Adel

je fais pas la liaison avec le titre