Bah mon Nico, j'ai plus rien au cul de mon carbu justement!

Ah ca y patatte grave au démarrage, mais aprés......y bloque à 85km/h! allez 90km/h quand tout va bien....

Je suppose qu'il y a moyen de prendre les compressions du moteur, car là, je pencherais plutôt de ce côté.

swakk sait peut être si c'est possible.

buckrogger et les autres, quel est le meilleur réglage des soupapes à votre avis après le montage d'un arbre à came A10...

merci

.07 a 0.12 echapp
0.05 a 0.12 admi

il y a un kit chez conrad
( il ya deux ans)
peut etre un adaptateur pour la bougie car il est fait pour voiture

je suis sure de ce que j'avance.

le meilleur est 0.05 sur l'admission et 0.10 a l'echappement .

rien ne sert d'avoir plus de débattement . c'est l'arbre qui doit gerer l'ouverture et la fermeture . swakk a raison , 0.07 et 0.12 passe aussi tres bien . les 2 km/h obtenu pour le test ne sont pas une preuve (le vent , la chaleur ...)

c'est pas la dessus que vous gagnerez quelque chose . mais c'est ici que vous pouvez en perdre .

ca sert a rien d'y mettre plus . c'est la meme chose de modifier a la lime votre arbre pour avoir plus d'angle . si vous prenez une A10 ou A9 c'est pour sa courbe . donc attaquer la au bon moment .

j'ai un soucis de carburation car j'ai un gicleur trop gros (128) mais je roule plus vite que ca avec ces mesures . regler a cette norme et chercher ailleur votre probleme . ca sert a rien de débattre la dessus . vous devez aller plus vite avec une A9 alors que j'ai une A10 ou au moins égal .

si tu as un carbu de 30 mm , mets un gicleur de 120 ou au moins 115 . tu peux modifier ton carbu si tu as un keihin avec un kit qui augmente son rendement de plus de 15 % . cherche sur google keihin et T-max