salut à tous,

j'ai acheté l'arbre à came A9.

j'ai emmené chez le garageot.
il m'appele et me dit : j'ai commencé mais y a un pb :
y a une sorte de bague en plus sur l'arbre d'origine par rapport à l'A9. de plus sur la boite de l'A9, on voit cette bague, mais pas sur la came. je dois faire quoi ???


qu'est ce que j'en sais ???

cette "bague" se trouve juste avant le dernier roulement .

quelqu'un sait ???

merci.

(voir phot sur site de gy6.fr, piece racing, piece moteur, arbre à came A9 : voir la photo )

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  Image1.jpg (27.02 KB)

nforto est sur des pièces qu'il vend....
si ton moteur est bien un gy6, fait la posé mais j'ai peur que tu soit déçus des perfs d'un A9, comparée à celles d'un A10...

bien qu'ils n'aient pas l'air identique,
ces 2 arbres à cames sont 100% compatible !!!!

j'ai commandé le meme que toi,
et je me suis posé la meme question...

finallement, ca va trés bien sur le moteur.




mais comme dirait 309xs1l9,
le A9 n'est pas top...
y a du mieux mais sans plus...

le A10 (que je devrai recevoir demain !!)
va changer la donne !!!!!

ça va carrément changer la donne...
enfin sinon c'est que tu n'as vraiment pas de chance et que le problème et ailleurs...

salut,

je suis passé voir le garagiste... trés bien le gars, je recommande : AXXEChambéry zone des landiers...

bref, il a changé l'arbre à came... A9 !!! moi je voulais un petit peu de vitesse de pointe en plus. le A10 c'est pour plus de punch... ça je m'en fous. Mais surtout c'était le reglage des soupapes : il m'a dit : vous aviez 0 de jeux à l'échappement !!!

par contre j'ai aussi commandé des galets 10 gr. en démontant il m'a montré la courroie : sale état !!! pour 1700 km ça craint!!! je vais la changer en meme temps.

mais le probleme c'est à la roue arriere : il y a un jeu, on dirait un roulement pété. vous connaissez le probleme???? il va y regarder , on verra.

bon allez, @ plus !!

je suis a plus de 2800 kms et elle est d'origine... je commence à avoir peur, surtout que je dois me faire encore 100 bornes tout à l'heure...

tu sais, l'histoire du "A9 pour la vitesse et A10 pour les cotes",
pour moi c'est de la connerie:

le A10 te donne apparement tellement de puissance que tonmonte dans les tours,
et donc augmente sa vitesse de pointe.

le A9 est optimisé pour la vitesse de pointe,
mais ne donne pas suffisemment de puissance pour atteindre le régime de vitesse max.


y a pas de secret:
si tu veux gagner en vitesse,
il faut jouer sur la puissance moteur,
et plus de puissance = moins de limitation de régime à pleine vitesse !!!
(le moteur peine moins, prend ses 8000 tours/mn, et ça roule !!)

j'ai mis un A9, j'ai gagné en couple,
mais c'est tout....

le A10, ca va etre la!!!

Avec mon A9 je n'ai pas gagné en couple mais en Tour(~ +500).
Le probléme de l'A9 c'est que le moteur n'a pas assez de puissance pour arrivé jusqu'à 8000 tour, sauf en descente!
Aujourd'hui j'ai fais 105 réel (8500 t/m), et je peux dire que senti a cette vitesse les limites du châssis.
100 km/h c'est largement suffisant. On peux discuter sur la façon d'y arriver a cette vitesse.

c'est la partie cycle qui peche sur nos scoot, et surtout, à mon avis, la fourche...

perso 100 ça suffit... si j'arrive à les atteindre dans les montées à 12%