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Anonymes
controleur de richesse (mélange air/essence)
#1
http://www.xtrembike.fr/product_info.php?products_id=1088


25 £ le réglage
4 réglages et c'est amorti

voir si c'est efficace!!!!

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Re: controleur de richesse (mélange air/essence)
#2
Semi-pro
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De juras
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sa a pas l'air mal mais sa fait un peu chere quand meme

Date de publication : 15/05/2009 21:41
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Re: controleur de richesse (mélange air/essence)
#3


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De inconnue
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Hello ,
Pas assez cher pour être une sonde à bande large qui donne seule une précision suffisante :
http://www.fenixecu.com/boutique?page=shop.browse&category_id=6
En Francais

A+

Date de publication : 15/05/2009 22:37
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Anonymes
Re: controleur de richesse (mélange air/essence)
#4
depuis que l'on utilise de l'essence sans plomb
la methode traditionelle du control de la richesse par la couleur de la bougie n'est plus valable (marron café au lait = OK)
Sauf si tu mets dans ton réservoir une dose aproprié de substitu au plomb et qu'ensuite tu faits ton réglage
Bon 100 £ le controleur c'est pas donné
Mais combien coute un moteur cassé à cause d'un réglage
Et on dit souvent et c'est mon cas il tourne bien je verrai demain ,mais le souci est toujours là et le temps passe je vais surement me l'offrir ,mais suis pas encore certain de son efficacité

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Re: controleur de richesse (mélange air/essence)
#5
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ouaou
je sais pas comment il fonctionne mais ca a l'air super rigolo
ca fait un super gadget ca
j'en veux j'en veux !

Date de publication : 15/05/2009 22:51
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Re: controleur de richesse (mélange air/essence)
#6


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De 91 loint dans l'Essonne
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HP : 0 / 770
MP : 454 / 27910
Déconnecté
Oui les système large bande sont très chers, et la sonde ne dure pas longtemps.
Mon système AEM m'a couté près de 420€ (sur woature) avec la sonde qui est donnée pour moin de 2000 heures de fonctionnement.

Les sondes classiques dene fonctionne que bas en régime et faible charges pour caler les AFR de base dans le calculateur, ensuite un système de gestion des Misfires et et détection de cliquetis viens corriger les avances en correction dynamique + mémoire.

Ensuite il faut aussi renregistrer car à certains endroits des courbes( prsque invisible à l'oeil en dynamique) tu es trop riche ou trop pauvre, il y a de réelles grosse différence de combustion dans un moteur suivant charge et régime.

Mais bon pour s'amuser on peut tester...

Date de publication : 16/05/2009 00:28
Roadsign 125 GT (JIALING)
Gt Evolution Specs VII
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