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Merci Barroudeur, pour plus de simplicité, tiré du site:
XUGGYDEPOT.COM remplacer le X par B...

BDX STAGE 1 And STAGE 2 Stator Install Guide
Written by Travis @ BD-ORB
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BDX STAGE 1 and STAGE 2 Electrical Kit Install Guide

A. Getting ready.
1. If you are installing STAGE 2 11-pole stator, disconnect the battery.
8-pole stator install does not require the battery to be disconnected.

Note: A flywheel puller will be needed to remove the stock flywheel. We don't have this item in stock at this time,a quick search online for "GY6 Flywheel Puller" will yield results.

B. Removing stator.
1. Locate the black cooling shroud covering the cooling fan on the passenger-side of the engine. Remove this cover ([2x] 8mm hex bolts, [2x] 7mm hex screws).
2. Remove fan.
3. Remove flywheel nut. An impact wrench may be needed.
4. Using flywheel puller, remove flywheel.
5. Remove stator assembly and trigger wire pickup. Take note to how the wires are routed under the clamp.

C. Installing the new stator.
1. Install the new stator, route wires under clamp. Do not clamp the wire leading to the trigger wire pickup. Install trigger wire pickup.
2. Position the new flywheel over the stator. Rotate the flywheel until it slides onto the shaft, it's inner magnets should pull it over the stator. Check that no wires are touching the flywheel. Any wires allowed to touch the flywheel will be frayed and severed within minutes of riding.
3. Re-assemble in reverse order of disassembly.

D. The re-wire for 11-pole stators.
If you are installing a 8-pole stator, please disregard the following instructions.
1. Disconnect original rectifier and cut rectifier plug from away harness. The new rectifier will be wired in it's place, using a different wiring method.
2. Please refer to attached diagram.
3. Attach the yellow wires from the stator, to the rectifier. They can be used in any arrangement.
4. Attach green from rectifier, to black bundle in the engine wiring harness.
5. Attach red from rectifier, to red bundle in engine wiring harness.
6. Attach green from stator, to black bundle in engine wiring harness.
7. Locate the yellow wire (with red tracer) from the original rectifier plug, and attach it to the red bundle in the engine harness. Make sure your headlights lights are disconnected or they will immediately start pulling power from the battery.
8. Disconnect the auto choke. Remove purple wire pin from it's plug (using an ice pick or similar tool to press down the pin lock inside the plug). Attach wire from rectifier to purple wire pin, wrap connection in electrical tape. Re-connect the auto-choke plug (with black wire still in place).

In this system, a switch will need to be used to turn off the headlights when not in use.

F: Problems after installation?
Here are a few specs to help troubleshoot any problems that may occur. Please see below.

11-Pole stator, voltages from stator harness at idle.
With all wiring correctly installed: Attach ground lead of multimeter to the green wire coming from the stator, and the positive meter lead to one of the three yellow wires coming from the stator:
Two of the yellow wires should read: 14vAC - 16vAC
and the third yellow wire should read: 10vAC - 12vAC

11-pole stator Ohm Values.
Same process as above, with the stator harness (3x yellow, 1x green) isolated from the rest of the engine harness- and the meter set to read resistance.
Two of the yellow wires should read: 34.0 ohm - 35.0 ohm
and the third yellow wire should read: 33.0 ohm - 34.0 ohm

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  Regul 11 poles.jpg (60.13 KB)

rt google de repondre:

BDX stade 1 et ETAPE 2 Stator Guide d'installation
Ecrit par Travis @ BD-ORB
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BDX ETAPE 1 ETAPE 2 et le guide d'installation électrique Kit

A. Préparatifs.
1. Si vous installez ETAPE 2 11-pole stator, débranchez la batterie.
8-pole stator installation ne nécessite pas la batterie à être déconnecté.

Note: Un tireur d'inertie seront nécessaires pour enlever le stock d'inertie. Nous n'avons pas cet article en stock en ce moment, mais une recherche rapide en ligne pour "Puller GY6 Volant" va donner des résultats.

B. Retrait de stator.
1. Recherchez le noir linceul de refroidissement couvrant le ventilateur de refroidissement sur le côté passager du moteur. Suppression de cette couverture ([2x] 8mm hex boulons, [2x] hex vis de 7mm).
2. Retirez le ventilateur.
3. Retirez l'écrou d'inertie. Un impact wrench mai être nécessaire.
4. Utilisation de tireur d'inertie, enlever un volant d'inertie.
5. Retirez l'assemblage du stator et de déclencher des fils de ramassage. Prendre note de la façon dont les fils sont acheminés dans le cadre de la pince.

C. Installation du nouveau stator.
1. Installer le nouveau stator, route des fils sous clamp. Ne pas pince le fil conduisant à la détente, fils de ramassage. Installez le fil de déclenchement de ramassage.
2. La nouvelle position d'inertie sur le stator. Tourner le volant jusqu'à ce qu'il glisse sur l'arbre, il l'intérieur des aimants, il doit tirer sur le stator. Vérifiez que les fils se touchent pas le volant. Les fils de toucher le volant est usé et rompu dans les minutes de la circonscription.
3. Re-assembler dans l'ordre inverse du démontage.

D. La re-fil pour 11-pole stators.
Si vous installez un 8-pole stator, s'il vous plaît ne pas tenir compte des instructions suivantes.
1. Débranchez redresseur original et couper redresseur fiche de loin harnais. Le nouveau redresseur sera câblé dans sa place, en utilisant une autre méthode de câblage.
2. S'il vous plaît se référer au schéma ci-joint.
3. Fixez le fil jaune du stator, le redresseur. Ils peuvent être utilisés dans toute entente.
4. Joindre vert de redresseur, en noir dans le moteur bundle câblage électrique.
5. Joindre rouge de redresseur, au rouge en bundle faisceau de câblage du moteur.
6. Joindre vert du stator, en noir bundle faisceau de câblage du moteur.
7. Localisez le fil jaune (rouge, traceur), de la prise redresseur, et le joindre à la couleur rouge dans le faisceau moteur harnais. Assurez-vous que vos phares ou les feux sont déconnectés, ils vont immédiatement commencer à puissance de traction de la batterie.
8. Débranchez le starter automatique. Retirez le fil violet de la broche de la prise, il (l'aide d'une glace ou un outil similaire à la presse à la broche de verrouillage à l'intérieur de la fiche). Fixez le fil de redresseur à pourpre fil broche, enveloppez-connexion électrique bande. Re-connect starter l'auto-prise (avec fil noir encore en place).

Dans ce système, un interrupteur doit être utilisée pour éteindre les phares lorsqu'il n'est pas utilisé.

F: Problèmes après l'installation?
Voici quelques caractéristiques techniques pour aider à résoudre les problèmes qui se produisent mai. S'il vous plaît voir ci-dessous.

11-pôle de stator, les tensions de stator exploiter au ralenti.
Avec tous les câbles sont installés correctement: Joindre terrain de conduire à la multimeter fil vert provenant de stator, et le compteur positive à l'un des trois fils de couleur jaune provenant du stator:
Deux des fils de couleur jaune doit se lire comme suit: 14vAC - 16vAC
et le troisième fil jaune doit se lire comme suit: 10vAC - 12Vac

11-pole stator Ohm valeurs.
Même procédé que ci-dessus, avec le stator harnais (3 x jaune, 1 vert) sont isolés du reste du moteur et de mobiliser l'appareil de mesure mis à lire la résistance.
Deux des fils de couleur jaune doit se lire comme suit: 34,0 ohms - 35,0 ohm
et le troisième fil jaune doit se lire comme suit: 33,0 ohms - 34,0 ohm

merci à vous deux
Je cherche de partout
je veux pas tout griller en transformant de dc en ac
bon j'ai tout compris
le probleme est seulement pour les branchements en sortie du régulateur
je testerai pour trouver la phase la plus puissante pour charger ma batterie et fait en meme temps tout l'eclairage du scoot
donc il me restera une phase sans consomation de courant
c'est peut etre là que va etre le probleme

Sur le plan la sortie en 14,34 Vdc
elle est pour charger la batterie ?
pour l'eclairage ?
ou elle peut faire les deux ?
parceque sur monactuellement en DC 12 poles tri
j'ai une sortie en 14, 5 V dc qui me fait charge de batterie et tout l'éclairage
et une autre toujours en 14,5 Vdc qui m'alimente mon CDI en DC qui consome trés trés peu

ben t'as pas le choix
le noir c'est la masse, c'est la que, selon ton recblage et ses resultat tu devras mettre une resistance de charge si tonapres installation du regulateur demarre mal et bug
le 5v le starter
te reste donc que le 14v et quelque

vite vu non ?

Je n'ai plus de starter automatique

Sur le plan plus haut , à la sortie du régulateur il y a un fil vert, le vert en principe c'est la masse , et aprés à la fiche il est branché dessus un fil noir