non non FOUNACK pas galant juste leche cul .....
euh... je veux dire condescendant....

non je pense qu'il ne faut pas decourrager les bonnes volontées d'autant qu'elles sont feminines.
en plus je connais d'exellente mecanicienne

Citation :

Je me permet de faire deux petites précisions
le réglage admission (soupape du haut, la plus grosse) se règle environs à 0,08mm, celle d'échappment en bas (pot d'échappement) à 0,12mm (mettre un cale de 0,08 et une cale de 0,04mm).

l'espace entre la tige de soupape et le culbuteur sert à la dilatation du métal (comme le joints de dilatation des ponts).

coté échappment ça chauffe plus donc on met plus d'espace.

salut donc j'ai caller a 0.08 au dessus et 0.12 en bas donc ses normal que sa bouge rassurer moi avant ke je remonte pour la richesse mercie des 2 tours 1/4 sa ma bien aider moi je suis a 2 3/4

j'ai pas compris le " c'est normal que ça bouge ? "...

pour la richesse, ça se joue au quart de tour... donc c'est pas mal de se baser sur une cote, mais le mieux est que tu cherches le bon réglage toi même.. ça varie d'unà l'autre... mais ça doit se faire dans de bonnes conditions... temps libre, calme, etc...

aller courage...

j'ai regler l'admition et l'echap avec les cale comme ses ecrit dans les message precedent mais sa bouge esque ses normal

peux-tu préciser jubada?... qu'est ce qui bouge?

j'ai regler les soupape comme vous avez dit mais ses pas normal que sa bouge apparament car je les allumer et sa fait clac clac clac j'ai du louper quelque chose en fait quand j'avais fini de regler o valeur que vous avez mis j'avais du jeu j'ai tourner le vario et yt avait plus de jeu sur une mais setais sur lotre si je retourner le vario s'etais a l'autre au secours

arf comment dire...... si tu fais tourner le moteur, il est normal que les culbuteurs tapent sur les soupapes, puisqu'il faut quelles descendent, puis montent avec le ressort... le jeu aux soupapes permet une dilatation du metal sans casse ( merki fbartolo!!) mais il est absolument necessaire que le culbuteur tape sur la soupape pour la faire descendre..

le culbuteur vient appuyer sur la soupape, l'enfonce pour qu'elle s'ouvre, puis la relache, permettant ainsi à son ressort de la fermer... mais le fait de mettre une cale entre les deux permet, si la chaleur fait dilater la soupape, que cette soupape, en se dilatant, ne depasse pas l'axe du culbuteur, entrainant une casse mécanique..

c'est dur à expliquer en lettre..... désolé!!

patience , confiance, y'a plein de monde super bien mieux calés que moua ici!! ils repondront!

pour le clac clac clac, c'est normal, y'a un culbuteur qui vient taper sur une soupape, le tout sans cache!! donc niveau bruit, c'est normal! ecoutes bien un moteur diesel, tu verras que le clac clac est normal! c'est quand meme deux pieces metalliques qui entre en contact régulierement!

ok juste une question quand je cale le culbuteur sois pas enfoncer ? car je croit que sur une j'ai du me planter j'avais pas de jeu ses apres que j'ai compris en tournant donc a mon avi je doit recomencer car le clac clac clac ses fait assez fort avec le cache car j'ai remonter le cache