barrou,

je suppose que tu veux dire sans vario... pasque tourner sans vilo...

Hmmmm, turbine desserrée ? ça fait parfois le même bruit...

Volant desserré qui joue sur sa clavette?

Je souhaite de tout coeur que ce ne soit pas ton vilo...

Oui sans vario et sans embrayage

mais j'ai déja tout controlé

Ce matin j'ai été voir un copain mécano hord bord yamaha

il m'a confirmé vilo HS

Je savais que ça allait arriver avec 11,250 kg de compression

sur un vilo chinois .

j'aurai du poser le 155 normal que j'avais peut etre cela aurait tenu ,combien de temps ?? ou le 150cc

Tant pis j'en ai un peu profité "" 800 kms environ ""mais de

toute façon je devais repasser en 125 mais HC .

Au fait j'ai vu ERICK on a déjeuné ensembles , il est super cool

comme je me l'imaginais, il a vu mon "BUGGY"

Il va poster les photos ce soir en principe

moi je te propose quand meme de regarder la roue libre du demarreur
elle aime pas les haute compression et se desserre, et ca fait presque le meme cloc cloc
tu tombe le rotor, stator, le carter, et tu sort l animal pour tout bien le resserrer plus loctite

désolé denis, rentré trop tard du resto, je poste les photos demain.
et en retour, denis est un gars genial aussi, ca été super sympa de se voir, trop court mais vraiment cool.

pour le bruit de clock clock sur le barroudeur, ca vient bien du vilo, c clair, mais dans le doute, autant aller voir la roue de démarreur, ont sait jamais, mais comme je l'ai dit a denis, je le sent mal pour le vilo.

ce qui ne m'annonce rien de bon pour le mien (((

SWAKKANOBY oui OK

à l'oreille pas possible d'etre sur que ce soit le vilo

je vais déposer le moteur et sur établi démonter le petit carter

qui se trouve derriere le stator et controler la roue libre du systeme de démareur

C' est l'écrou avec des encoches ??? qui se dévisse parfois ??

il me semble que t'avais noté qu'il y en avait avec pas à gauche

et certains avec pas à droite ??

y a t-il autre chose qui se dévisse parfois dans cette roue libre?

De toute façon j'ai roue libre et ecrous en rechange,

mais déja je peux te dire que vario et embrayage démonté,

avec ma main j'ai tourné la turbine sur seulement 1 cm

plusieurs fois de gauche à droite et à chaque fois j'entend trés bien le clik clik d'un jeu

si c'est la roue libre cela ferait pareil ??


merci

ERICK pour les photos je ne les verrai que dimanche en soirée

je pars tout à l'heure vers 9h

J'ai démonté le cylindre/piston = rayures coté ADM et ECH

sur cylindre et piston .

Démonté écrou embrayage démareur /roue libbre au marteau et burin , ( c'est un pas à gauche) tout est neuf .

Démonté le pignon qui se trouve derriere la flasque du vario avec un arrache Facom .

Pas encore ouvert en deux les demi carters bas moteur

La bielle a du jeu de gauche à droite , normale ???

La bielle n'a pas de jeu d'avant en arriere ???

Il me semble avoir un peu de jeu sur axe piston mais vraiment

infime , c'est cela qui ferait clok clok clok ????

Il n'y a pas du tout de jeu aux roulements G et D du vilo .

Moteur entierement neuf, fait à peine 1000 kms et quand meme 3 vidanges avec huile 10W40 et un peu de winns

Sur un vilebrequin neuf ,j'avais un très léger jeu latéralement de la bielle sur le maneton de vileb mais pas de prise d'angle.Sur mon vilebrequin usé j'avais beaucoup plus de jeu latéral (environ 1 mm) et en plus du jeu axial.

OK NELLIOZ

je vais recontroler car j'ai pas approfondi d'ou venait le jeu .

Mais bielle toujours sur le moteur, quand je prend le bout de la

bielle (du coté axe du piston)il y a pas mal de jeu de G à D .

Je vais donc voir en prenant le pied de bielle si idem .

Si jeu au niveau axe de piston cela peut faire clok clok clok???

Les rayures sur piston et cylindre (coté ADM et ECH)

pourraient elles venir du jeu de la bielle ou de l'axe du piston??

En tout cas il n'y a pas beaucoup de surface de jupe sur le

piston 155 HC ?

C'est des pisons pour la compétition que l'on jette aprés

la compet ???? comme le Piston"" FORGED""

Hello,

je suis curieux de voir ce que tu vas trouver.

je n'ai pas de bruit de clock clock mais pour rappel, mon piston origine et piston domé et se sont griffé avec mon cylindre d'origine et je soupçonne fortement le vilebrequin.

aussi je cherche un coupable a mon absence de gain suite a passage au piston dommé ....

et bon, j'ai testé le jeu comme toi et j'ai rien trouvé d'alarmant.

un de ces 4, faudra que je redemonte mon cylindre pour voir s'il ya a nouveau les griffures, et si c'est le cas ca ne peut etre qu'une anomalie du bas moteur vu que j'ai changé tout le haut moteur.

à suivre ...