OK, autant pour moi.
Il est peut être mieux finalisé (gros variateur),... CDI avec avance mieux gérée,..
et la puissance est peut être la même mais le moteur à peut être plus de coffre (couple)...

salut FBARTOLO non il n'est mieux finalisé pas de vario cdi d'origine pas de carbu échapement d'origine (tous pouri question? la ligne complete boostycom marche bien?) mais n'y aurait-il pas une différence de norme entre la Belgique et la France en Belgique un125 peut monter jusque 15cv en plus il a8 ans donc pas de dé polution pour l'instant il ne démarre plus cdi ou bobine (je dois acheter tout ça chez boostycom plus d'autres pièces alors j'attend eu peu +/- 300€) j'en ai profité pour faire l'entretien il avait 0.3mm aux soupapes pourtant pas de bruit et tire et tourne comme une horloge ?

c'est la norme euro2 et 3 qui a fait du mal au perfs

merci SWAKKANOBI pour ta réponce c'est bien ce que je pensais cette fameuse norme anti polution
j'en profite pour poser quelques questions
-1 vu que je dois changer de cdi et de bobine que me conseillez-vous ?
-2 un kit 150 vaut il la peine et ne fragilise t il pas trop le moteur ? -3 avec cette configuration:donc kit 150,autre cdi et bobine que l'origine que me conseillez-vous au niveau de la transmition (galet et ressort) merci pour vos reponse

Très peu de changement en passant en 150cc si rien d'autre.

Commences par un piston domé en 125(haute compression), une bonne came A9.

et si tu veux plus c'est kit 159cc (sans réalésage bas moteur) et culasse grosse soupapes en plus

merci pour vos conseils je vais d'abord essaier une came