je viens d y penser
quand tu l as
vidange tout les fluides (boite , moteur, frein, refroidissement)
et au passage, pulverise du wd40 et/ou du nettoyant contact partout sur les connecteurs
un truc a faire, si tu enleve des caches
change le contacteur du ventilateur
le leur se declenche juste avant l ebulition...
ce n est pas tres malin
prend en un qui declenche plus bas
comme ca, en ete, a deux, en montagne , tu t epargnera certains désagréments....

Salut SWAK

J'ai controlé et constaté ce que le garagiste m'avait dit

2 pneus neufs michelin city
batterie neuve
huile moteur neuve
Lokeed freins propre
plaquettes freins neuves
impossible de voir pour préfiltre tamis à huile et cartouche filtre à huile, car faudrait vidanger

Pour huile de boite elle est propre comme neuve

J'ai enlevé les 3 caches du guidon , et controlé les fils et gaines , mis chatertone et gaine spirale noire par endroits,
démonté tous les inters ,(pas facile à enlever les fiches electriques) nettoyé tout ça au W40 et graisse silicone autour des fiches .

Pour la sonde du ventilo , je dois poser un inter
pour faire marcher le ventilo en manuel si sonde HS ,

Je vais donc alimenter la bobine du relais ventilo ,
Je dois avant , controler ce que la sonde envoie comme signal et si bien à bobine du relais ,

Faut d'abord que je situe cette sonde et trouver la meme qui déclanche plus tot .

T'as pas répondu à mon MP

dit donc barroudeur ou anonyme, c'est pas toi qui t'es pris la tête avec erick sur le post pour le wynn's ??

Et pourquoi tu apparais sous le pseudo "Anonymes" ?

Alain

anonyme car compte utilisateur effacé..

C'était pas avec Erick..

oui c'est avec youpla.

Je comprend pas ce qui s'est passé !!!!!!!!!!!!

pas grave, le forum continu c'est le principal !

la sonde c est un simple contacteur
sauf que chez piaggio ca se declenche APRES le point d ebullition
a 105 degrés il me semble
donc, a la moindre faiblesse du systeme de refroidissement, c est un joint de culasse....
l ideal c est de le virer et de mettre un contacteur a 90 ou 95 degrés, comme les autres fabriquants

Citation :

Je tiens a dire que je n'en sais pas plus que vous, il n'y a eu aucun échange privé entre moi et lui

Je l'ai contredis sur le Wynns, il n'a pas apprécié et a pété un plomb, c'est tout !

Je ne sais pas pourquoi il a décidé de vendre son GY6, ni pourquoi il était très remonté contre les scoots chinois ces derniers temps.

Je sais que je peux être agaçant
et je sais que je peux être un vrai acharné
mais je crois que je reste toujours poli et respectueux.

Mais ce n'est pas quand même pas moi qui vais sur les forums piaggio pour les saouler et leur dire que leurc'est de la grosse merde !

Je crois qu'il a joué avec le feu et s'est brûlé, c'est tout

A+

enterrons cette histoire svp

pour ce qui est des cdi piaggio
faite vous plaisir, allez dans le forum electronique
l image est mauvaise, mais vous aurez une idée de l usine a gaz qu ils ont fourré dans un pauvre cdi
tout ca pour faire la meme chose que les cdi a 50 euros de nico.... immobiliser qui vous laisse en panne en moins

Les CDI Piaggio sont peut etre compliqué mais de trés bonne fabrication , pas de probleme de CDI sur leur forum .

Sauf quand le garagiste veut se faire du pognon ,

C'est ce qui est branché dessus qui peut poser probleme , faux contact .

les moteurs X8 tiennent facilement plus de 60 000 KMS , il y en a des tas sur leur forum qui ont meme plus.

C'est le moteur et vilbrequin du 185 cc cc Italien (ils n'ont pas de 125 en italie) il n'y a que le piston et cylindre qui change .

Et il existe seulement en 210 cc chez malossi et pas de probleme avec le vilo origine.

SWAKANOBY ma sonde du ventilo enclanche à 90°
Donc origine ? nouveau modele ?

bonne nouvelle
ils ont du rectifier le tir sur le tiens
la le garagiste il a bon dos
ca tombe en panne ces choses la
bien que la plupart du temps ca vienne plutot du capteur d allumage