apparament c'est le capteur de l'allumage qui est nase , mais j'ai mis le neuf et toujours rien !!! avec ces chinois !!!!peut etre que le neuf est nase aussi . il y a pas de jus quand je kicke .

tu as une autre mise à la masse:

si c'est comme sur mon(car ils se ressemblent beaucoup)
cette masse est sous le reservoir sur la plaque metallique fixée avec 4 vis juste au dessus du moteur...

une astuce toute conne qui m'etait arrivée au tout début:

verifies que ton fusible soit bien en place !!!!

mon fusible etait bon,
mais ça merdait pour le demarrer....

j'ai enlevé le fusible,
et j'ai remarqué que les connexions du fusible etaient encrassées.....

j'ai nettoyé,
et hop hop hop !!!!
ça marchait !!!

tentes ça, on ne sait jamais !!!

merci tortugasse ! non j'ai verifié !apparament j'ai pas de jus à la sortie de l'allumage le fil rouge/noir du bobinage qui a la protection !pas normal ,est le neuf aussi ! serait il possible qu'il soit HS aussi le neuf de stator ?

alors là... je ne vois pas...

bonsoir jonway...

je me suis permis de relire, et surtout de résumer les actions faites sur ton scoot... ( afin de mieux comprendre):

tu as débranché puis rebranché batterie, alarme, cdi...
tu as mis un fusible plus puissant...
tu t'ais posé la question du contacteur de béquille...
tu as monté un stator neuf...


pour le contacteur, les fils doivent correspondre à la mesure de continuité ( ou de résitence en ohm) des cosses du contacteur avec la béquille rentré.. ( béquille rentré, cosses en continuité,contact, tu soudes les fils; cosses non-continues, tu laisses les fils séparés et isolés)..

Moi je me demande si le fait de mettre un fusible plus costaud ne t'aurait pas cramé un éventuel fusible interne à l'alarme; auquel cas, décables là, en prenant soin de ressouder d'éventuels fils coupé lors de la pose...

bonsoir overlo , ce n'est pas le contacteur de béquille ,c'est ce que j'ai vérifié en premier , le fil noir /rouge qui par du stator et qui va au cdi ,a pas de jus ! c'est pas normal ,oui le stator est neuf ,mais il est de moins bonne qualitée à l'oeil que celui d'origine , donc je sais pas tetemur tetemur tetemur je vais le couper en deux ce!!! tronconneuse tronconneuse tronconneuse , il me rend dingue :tape: :tape: ,je vais le soulever et le jeter en bas (3eme étage chez moi ) toutafait toutafait

pour eteindre le moteur,
il faut mettre à la masse un des fils du cdi,
et ça se passe dans le neimann...

t'aurais pas une mauvaise masse permanente sur ton neimann ????

(sur le shema plus haut que je t'ai posté, c'est le fil: "KILL SWITCH / GROUND TO KILL" )

j'ai eu ça sur ma tondeuse à gazon:
le poussoir d'extinction du moteur etait resté coincé,
et le moteur ne voulait donc pas demarrer...
normal, puisque l'allumage etait à la masse !!!

non j'ai vérifié tout à l'heure toute les masses possible , neimann compris! le seul probleme c'est ce fil , car s'il y a pas de courant là ! il démarera jamais !

bizarre ça quand même, quand je pense que tu as juste débranché deux trois trucs pour couper ton truc....
du coup tu aurais deux bobines dead? la seconde, neuve, je pourrais comprendre, ça m'arrive parfois d'avoir un truc neuf qui déboise au taf, mais la première, elle était en place, fonctionnait, puis fonctionne plus? dans l'absolu, j'essaierai de tester chaque bobine du stator ( appelée poles dans les stats 6-8 poles?)...