c'est clair qu'a partir du moment ou les ampoules s'allume normales sans bruler et que tu as 14 volt aux bornes moteur en marche ton regul et ton stator sont ok

De retour d'un long w-end.. j'ai pas avancé depuis vendredi.
J'ai bien 14,5V a vide mais dès que j'enclenche les phares (ils sont debranches donc j'ai juste l'eclairage du tableau de bord, c'est peu quand même comme tirage) et bien, la tension chute.

Pareil si je rebranche vite fait le feu stop arrière ; des que je l'acionne, c'est chute de tension.

Je ne vois que 2 possibilités :
-> mon alternateur ne debite pas assez et dès que je tire un peu dessus, sa tension s'écroule.
-> Il y a une fuite de courant en permanence et dès que je tire un peu dessus, cela le fait tomber mais bon, juste un eclairage de tdbord, cela ne doit pas etre violent comme appel de courant.

Et puis, comment expliquer que j'ai grillé 2 batteries en les branchant sur le scoot..

J'ai une question qui peut paraitre con mais bon : sur les 3 fils qui viennent du rotor (je ne compte pas ceux qui vont sur le CDI), j'ai un jaune et un blanc qui partent sur le regulateur et le vert qui est censé etre la masse. Or, je n'ai aucune continuité (coté alternateur) entre ce fil vert et le chassis. Est-ce normal que la masse soit 'amenée' par le connecteur venant du régulateur ?

Bonsoir justel, regarde ce schema:

http://www.scribd.com/doc/2094639/c5- ... eneratrice-Mise-en-page-1

C'est le schema type mais apparemment, le fil vert que tu dis, celui du connecteur du régulateur, doit ètre pris directement sur le chassis, qui est à la masse par la batterie...au pire, essayes de le dénuder et de le ponter sur le chassis, et vois ce que cela donne.. c'est juste un conseil, et les bon conseilleurs ne sont pas les bon payeurs!!
D'autres bien plus calés te répondront!!

tu devrais avoir une continuité sur le fil vert
ca parait totalement anormal
met tout ca a la masse avec le chassis

apres avoir mieux lu ce que tu dit ca peut tout a fait etre un soucis de faux contact ou de court circuit

Bonjour,

Je pense que ma batterie est tellement en mauvais état que je vais la changer. Tous les autres tests semblent OK, va bien falloir changer qqchose !

J'ai déja acheté une CBTX7A -BS (remplacée par le même modèle car HS..) et pas mieux (défaut de frabrication, elles me font 10,6V ?), je me demande :

Par quel modèle (et ou l'avez-vous trouvé en RParisienne si vous êtes d'ici) avez-vous remplacé votre batterie (NFORTO est en rupture de stock sur la batterie.) ?

Merci beaucoup pour vos réponses.

batterie pouilleuse carrefour
sinon tu as as dans un lien sur le forum shopping

Bonjour,

Alors après un bon bout de temps... il n'y a plus de soucis.
J'ai changé ma batterie (les 2 autres achetées neuves 75 Euros !! chez XXX à Franconville avaient un pb.. et je n'osais plus en racheter vu le prix).
Bon ben 39 Euros sur E-bXX et zou, me voila reparti.
Quelle connerie ce truc, si seulement on m'avait vendu 2 batteries fonctionnelles !

Je ne sais pas comment passé ce post en résolu... Si les admins doivent le faire ou s'ils peuvent me dire ou le faire.

Merci à tous en tout cas.