A votre avis, monter un kit cylindre standard 150cc sur un de nos 125cc, tout en conservant sa culasse pose t'il un problème, sachant qu'il n'y a pas d'empreinte de soupapes sur le piston.

Leétant de proposer des kits cylindre 150cc pas chers, car les 59mm sont bien sur plus onéreux .

Et je recevrais fin décembre un kit cylindre à revêtement céramique, je suis pressé d'essayer ça !

J'ai même trouvé un fabriquant de scooters qui fait de la qualité en standard:
- Cylindre céramique
- Carbu japonais
- courroie gates
- culasse grosses soupapes
etc...
Ces évolutions permettent de passer la norme euro trois sans bricoler le pot, donc pas de catalyse supplémentaire, pas de recyclage des gazs.

interessant, mais si on obtien un 150cm3 est ce qu'on peut toujour le conduire a le permis B ? ou on doit avoir le permisaprès ?

Il y a t'il des risques de serrage ?

Les freins pourront t'il supporter un peu plus de vitesse ? sachant que j'ai un frein a disque et un tambour

Slt,

pour répondre à popeye, il est évident qu'il ne faut pas s'en vanter que la cylindrée à été évolué..... dans le bon sens........

Car sans quoi, si on veut faire les choses dans les règles, il faut faire passer la machine auprès de la DRIRE et à ce moment là, tu vas sortir le porte feuille, eh oui, ça a un coût sans compter que le permis B ne sera plus suffisant, impérativement le permisrequis donc, si on veut faire les choses dans les règles, autant oublier car les performances seront quasi identiques qu'en 125cc d'origine car sur un 4t, ce n'est pas seulement la cylindrée qui fait la différence, c'est tout le reste, arbre à cames, vario et tout le reste, on l'a déjà assez répété...

++

salut

avant de te donner un avis il faudrait pouvoir comparer les performances des deux kits. car personnellement je compte y venir mais quitte a demonter et tout changer, il est vrai que je prefere acheter (meme un poil plus chere) un kit qui a fait plus ou moins ses preuves( par d'autres membres).maintenant si les performances sont tres proches pourquoi pas, l'economie serai sur le prix de la culasse si j'ai bien compris. avant d'en proposer peux tu avoir un echantillon et le monter sur ton scoot? au moins on aurait un avis.
j'espere que d'ici noel tu auras des variateurs 115 et des ressorts de poussé adapté( car je vais commencer par le plus simple lol). ensuite au beau jour je me lancerai sur le kit et la je pense que j'aurai pas de reponses sur les perf du kit 150.

je viens de relire ton poste lol et j'ai tous faux.
non je pense pas que ca pose probleme si le piston 150 a la meme hauteur que le piston 125.

Que ce soit pour le 59mm ou le 150cc, il est nettement mieux d'avoir une culasse avec de grosses soupapes.

Je sais plus qui avait eu le pb, mais il me semblait que n'ayant pas l'emprunte des soupapes sur le piston, cela posait un pb.

C'était peu être swakk avec du matos acheté chez quadsquad !

Bon je vais oublier ça, vu que les kits 59mm prennent lebientôt.

Par contre j'ai tout, sauf des ressorts de contre-poussée.

Oui, c'était bien sur swakk !! , il s'est bien fait enfler, il a même du retravailler ses segments car trop grands et roder le kit avec du dentifrice Colgate (Made In Thailande) de meilleur qualité que chez nous pour ceux qui s'en souviennent..

C'est pour ça qu'ils ont les dents bien blanches !!!

C'est du dentifrice qui attaque dur !



siffle

je viens de jetter un coup d'oeil sur gy6 j'ai bien trouvé le variateur mais je pensais que c'etait celui d'origine
tu devrais le mettre dans pieces racing si c'est le 115
et les galet de 13g c'est ce d'origine je crois
les variateur 115 que j'ai vu etais vendu avec plusieurs poid de galet 6, 8 et 10 mais je ne suis pas sur des poids que j'annonce
sinon je suis interessé si tu l'as

Tu as sans doute raison n forto !!

Et pour ses ongles, il nous a pas dit ce qu'il utilisait, du blanco ?

toutafait