C'est vrai que je n'en ai pas parlé mais j'ai bien sure réglée la vis de richesse, encore qu'à mi et haut régime, elle ne dois plus avoir trop d'incidence

Hello tout le monde,
C'est moi, Patrice qui vous avait déjà cassé les pieds avec mon Jonway et son refus de dépasser les 6000tr/min...
Alors ce point, je l'ai résolu en remontant en deux essais mon aiguille de carbu au max (elle était en position médiane et j'ai progressivement remonté un cran, mieux mais pas encore nickel et enfin le dernier ou tout va bien) , cette "retenue" du moteur a totalement disparue et je roule ainsi, 2000 km parcourus.
Lors de l'achat chez Franck (Q9Power,), j'avais pris le pot censé me faire gagner 10 à 15Km/hre mais Franck m'avais conseillé d'attendre un peu avant de le monter.
Je m'y suis donc collé Samedi et après mise en place de la bête, je suis allé tester la bête...et la dès les premiers mètres...il ratatouille à l'accélération et en pointe aucune différence, toujours un petit 90 compteur sur un trajet que je connais bien puisque fait tous les jours en semaine! Bilan, pas plus vite mais bien plus poussif à l'accélération!
J'ai tenté de ré régler le carbu (aiguille) mais rien n'y fait et hier soir, j'ai remonté le pot d'origine et tout est redevenu nickel, comme quoi, c'était bien le problème! (un autre post décrit le même problème mais il n'y a pas de solution)
J'ai eu 5 mn l'idée de garder ma sortie d'origine et d'y mettre le nouveau silencieux mais comme cela nécessite de passer par la coupe du tube, irréversible sans poste à souder, je ne suis pas prêt à courir ce risque!
Voilà mon retour d'expérience, je vais voir pour retourner le pot à Franck à mois que cela intéresse quelque qu'un, il à 30Km et je l'ai payé 100€ tout rond

Patrice

Rebonjour,

Merci de vos réponses, pour le filtre à air, j'ai omis d'en parler mais je l'ai bien ouvert et tout est propre, pas d'obstruction particulière.
Ce matin, j'ai pris un peu de voie rapide en légère descente, il prend bien les tours puisque la charge moteur est moindre et j'ai atteint le 90 compteur, un peu moins de 7000tr, mais on sent bien qu'il "retient"!
En revanche, en arrivant au boulot, j'ai jeté un oeuil sur le filtre à essence pour constater qu'il est monté à l'envers...peut être pas très grave mais je vais en remonter un autre à l'endroit, je ne veux pas retourner le premier, je crains que ce qu'il contient parte dans le carbu.


A+, Patrice
Heu, désolé pour les fautes d'ortho de mon premier message, j'aurais du le relire avec plus d'attention

Bonjour,

Depuis 1 mois et demi, je roule en Jonway équipé de ce bon vieux GY6.
J'ai maintenant 1500 et à quelques reprie, j'ai essayé de l solliciter un peu pour voir ce qu'il a dans le ventre et là, jusqu'à 5500tr, tout est OK,pas une bête de course mais ça roule.
Au delà, il semble, s'étouffer ou s'engorger mais j'arrive péniblement à 6000tr, 70km/hre ua compteur et voilà!
J'ai regardé ma bougie, elle est bien beige/ chocolat, je pensais regarder le filtre à essence pour son sens de monage et peut-être la richesse, au moins avant de démonter le carbu, qu'en pensez vous?
En même temps que le scoot, j'ai acheté un pot "racing", j'attendais avant de l emonter pour en voir les effet, le pot d'origine peut il engorger le moteur en freinant l'évacuation des gaz d'échaeppement?

Merci de vos conseils

Patrice