Bah, le régulateur ne se "corrige" pas. Il se change.

En fonction du modèle de scoot, il va se trouver sous le capot avant, ou encore sous l'aile droite.


Mais avant de le changer, il convient de tester la tension qui arrive aux lampes.
Et vérifier l'état des fils, et du support.

Par contre, pour moi, une surtension ne fait pas détecter un problème de régulateur, mais de stator.

Kékidisent, les amis électriciens ?

Salut.
Je pense que Nico (gy6.fr) doit avoir ça !

Pour l'installation, suivre les tutos, c'est très facile si tu as une clé à choc.

Bonjour.
Le kick sur les 125 n'est pas un modèle de solidité. C'est vraiment un appoint si quelque chose au niveau du démarreur électrique ne fonctionne pas.
Peut être tout simplement n'accroche-t-il pas ? (pour voir, démonter le carter gauche).
Est il bien vissé sur son axe ?

Et ensuite, effectivement, voir au niveau moteur (compression).

Salut les amis.
Bonne nouvelle !
Dans le cadre de notre développement, nous cherchons à nous implanter dans des grandes villes, avec une formule tout à fait sympathique pour les gens non fortunés (il y en a plein, non ?).

Pour mémoire, nous ne vendons pas nos scooters par le web, mais uniquement "de visu".

Pour toute info, voir l'annonce ici :
http://www.scooterdepot.fr/p47.html
@+

Salut.
Surement une mise à la masse.
Ton faisceau n'a pas été bricolé ?

Hum,
Effectivement, mieux vaut appeler les pompiers

Bonjour.
Sur nos 4 temps, il y a en général 2 sortes de fumées qui sortent
du pot.

La fumée de condensation, qui peut être assez importante, notamment si len'a pas roulé depuis longtemps. Elle doit disparaitre après quelques minutes, suivant l'état d'humidité du pot, de l'air, etc.

La fumée due à la consommation d'huile (en général bleutée). Là, pas bien, car ça veut dire que l'huile passerait par les segments, avec perte de compression, etc.

Si tu fumes très noir, peut y a t il des suies dans le pot ? Ou un mélange trop riche en essence ?

D' autres idées les amis ?

Je ne suis toujours pas d'accord.

Plus c'est lourd, plus c'est difficile à bouger, même pour la force centrifuge !

donc, pour moi, les galets les plus légers "montent" en premier.
Ils sont les premiers à être attirés à l'extérieur par la vitesse de rotation, donc à faire monter la courroie.

Si le moteur monte plus vite dans les tours, c'est bien que la courroie arrive plus vite en haut, non ?

http://www.okapi38.com/okapi/divers/A ... ax/Principe-variateur.php

Pas cher, pour un résultat sensible, surtout en côte :
Galets plus légers (suivant les machines, entre 9 et 11 g).

Heu..... Moi pas d'accord !
La force centrifuge va emporter les galets les plus légers en premier, non ?