pour en revenir au pot tu m a dit diam 26 mais moi celui que j ai acheter fait que 24 en diam mesurer a l´interieur du tube a la bride cote culasse . ou est ce que je peut trouver un collecteur racing en 26 ??? Sinon avant d acheter ce pot je voulai le faire moi meme j avait pour idee de faire faire le collecteur et y adapter une cartouche spes d une250 enduro mais apres me suis dit que ca ferai trop de bruit malgrer que la cartouche soi longue d ailleur j y pense avec mon nouveau collecteur je doit pouvoir faire un test sans faire trop de modif promis je vous fait une video bientot

apres je peut le monter sans mettre de jauge de temperature a l ancienne mdr comme les renault 4 TL

et bien justement je me tate a faire comme toi car une bonne preparation passe d abort par un bon refroidisement mais je me pose plein de question car moi monn ai pas un gt et j ai pas de compteur de temperature dessus du coup j ai pasde place pour mettre toute cette instrumentation alors comment faire ? et j ai lu dans le forum que il existe un kit pret a installer a 77 euro mais je nai trouver ou est ceq il le vende ? je prefere acheter un kit pret car je n ai pas de tours a metaux par contre je sait utilser un tour meme numerique car j ai bosse dans une usine ou on faisait des raccord inox alimentaire

Re, Rafal

Tu déterres des vieux souvenirs !
Mais ils sont toujours valables et d'actualité.
Comme tu peux le lire, j'ai aussi un radiateur d'huile thermostaté.

@+ BACH

Re,remplacement du CDI cet aprés-midi, par un CDI Bleu. Le problème semble resolu pas de saut de regime moteur ce matin et cet aprèm au retour du boulot, mais pas plus de 85 Km/h en pointe, alors que avant je monter jusqu'à 90/95 Km/h. Je change la courroie et le vario ce Week-end, par un racing et une Gate, pour voir si cela change quelques choses. Amicalement.

Oui ca y est je ne connaissais pas ce modèle...

Merci

Bonjour, Le moteur est 152 QMI, refroidissement a air, la transmission a env 1800 KM (galets et courroie)et la zone rouge a 8500 Trs/min. Le carbu c'est celui d'origine pas de marque dessus. Le scooter a 7800 Km, je viens juste de changer ma bougie, la bobine, le CDI, la boite a air, le filtre a essence et le filtre a air hier soir. Je vois si c'est deja mieux aujourd'hui. salutation.

Razzo Steed 125CC.

Bonjour, Le moteur est 152 QMI, refroidissement a air, la transmission a env 1800 KM (galets et courroie)et la zone rouge a 8500 Trs/min. Le carbu c'est celui d'origine pas de marque dessus. Le scooter a 7800 Km, je viens juste de changer ma bougie, la bobine, le CDI, la boite a air, le filtre a essence et le filtre a air hier soir. Je vois si c'est deja mieux aujourd'hui. salutation.

Razzo Steed 125CC.

bonjour a tous, voila mon fils est sortit avec son scout et la panne bon jai tous mis a neuf baterie anti parasite bougie demareur tous le kick batterie carbu cdi etc...mais la panne persiste ya bien du ju a la bougie l'essence arrive bien mais il ne demare pas lefeu stop salume bien avec la poignée enfin ji conné pas grand chose merci a vous tous.

je viens de lire votre post et bein franchement les gars vous assurée !
heureusement que vous etes la sinon faudrait vous inventé mdr ...
a plus .