Pour moi c'est perçé mais pas posé ,

perçé à 8mm

pas de problemes à 10 mm ?

sera posé aujourd'hui

Mon test sera le plus concluant

car il va faire 35° et demain 36 °

A 10mm , c'est bon, Denis.

A +

Voila les photos de mes 2 turbines
l'origine que j'ai perçée à " 10mm "

et ma Racing que je vais aussi perçer , regardez bien les pales de ma Racing elles sont plus larges, elles vont plus loin sur le centre .

Chiant à percer propre, hein Denis ?

C'est la même que la mienne.

A +

Bon, des nouvelles des trous ,sur la turbine posée.

J'ai fait toute la corniche du bord de mer aller/retour
et souvent à fond,

Je suis monté à 120° mais il a fallut plus longtemps qu'avant sans les trous , là j'ai ralenti et ça redescend pas desuite comme avant d'ailleurs ,

en roulant moins fort cela chauffe moins qu'avant

entre 5 et 10° de moins , mais quand on va fort ça chauffe toujours .

C'est quand meme positif .

Il faut dire que j'ai roulé pas mal entre 85 et 95 KM/H ,

pour tester ma nouvelle configuration de galets (que je test depuis hier ) sur le Vario NARAKU de boosty et c'est super,

Donc ce matin sur le NARAKU mélange de galets

3 en 13,5 + 3 en 12,4 (galets naraku)

Au démarage ç'est du nerveux ,de suite à 6500 T

et 2 secondes aprés ça monte à 7000 T puis leprend de la vitesse san arret , mais le régime descend aussi sans arret en meme temps que la vitesse monte .

Donc une fois lançé (et c'est rapide)

6250 T à 85 km/h

6500 T à 90 km/h

6750 T à 95 km/h

C'est la 1ere fois que je vais si vite avec un régime si faible et le démarage est bien rapide et nerveux , à 4000 T si je donne des coups d'accélérateur lese souleve bien (pas la roue) .

Je vais essayer avec mélange de galets 13 et 12

à la place des 13,5 et 12,4

Bon je vais vendre mon vario DR2 complet ( 2 flasques) il est seulement super pour la pointe et pas pour le démarage

Ma configuration pour ce qui noté plus haut

125cc H.C

culasse 57 grosses soupapes

came A14

vario naraku

carbu KEIHIN CVK 26

gicleur ralenti court = 35

gicleur principal 109

avec le 115,114,113,112,111,110, = trop riche , bougie marron/noir et orifice sortie pot etait toujours noir

Le problème c'est que tu nous donnes tes résultats en même temps que tu testes tes galets.

Donc le résultat est fausser, il faudrait faire un teste avant/après dans la même après midi pour être sur du résultat et avec la même température extérieur.

Pas faux.

C'est pour ça, que j'ai un peu attendu (le soleil )pour être sûr.

Encore une belle ballade, cet aprèm, 40 bornes, T° ext +/- 29°.

37 bornes. Bonheur : T° moteur max, 100° .

Je repasse sur la courbe d'avance max.

A +

C'est la 1ere fois que je vais si vite avec un régime si faible

J'étais sûr qu'il valait mieux privilégier le couple plutôt que de chercher des régimes à faire peur.. qui ne donnent rien en plus sauf conso, usure et bruit...

N'oublie pas que tu perds en perfs puisque la turbine "consomme" plus de CV....

éh pas faux Kerberos, si ça se trouve tu dit vrai...