Bonjour,

Pour ce qui est des Peugeot sumup, ce qui me fait peur c'est le prix, quitte à acheter du chinois je préfère avoir le prix qui va avec et ne pas acheter un Peugeot re-badger avec le prix à la hausse ...

Sinon les GT me font un peu envie mais je les trouve un peu gros vis a vis de mon petit gabarit et j'aimais bien mon petit 125, nerveux et on se faufile partout ^^

Bonjour à tous,

je sais pas si ça peut intéresser du monde car le type de scooter que j'ai n'est plus en vente (enfin, je crois) mais le scooter passe tout juste c'est 22 500 km et sans grosse réparation, juste un entretien régulier, galets, variateur et courroie.

coté mécanique aucun soucis, par contre l'état extérieur commence un peut à accuser le coup ^^

par contre j'aimerais bien retrouver ce type de mini 125, un membre pourrait me renseigner ?

Bonjour à tous,

ça fait longtemps que je ne suis pas venu sur ce Forum, mais j'en profite quand même pour faire un retour sur mon scooter, un Keeway RX9.

Aujourd'hui j'en suis à 17580 km et aucune grosse réparation, juste l'entretien, une vidange moteur et transmission tout les 1000 km.

Coté réparation deux fois courroie et galets et une fois le variateur, rien d'autre !

pour le coup je ne regrette pas mon achat, finalement même si je ne dépasse pas les 100km/h le moteur ronronne comme au premier jour ^^ et tout ça pour un prix de 900€ avec les frais de port, donc on peut parler de scooter économique, je ne sais pas quelle est la durée de vie de ces scooter mais pour l'instant ça tient ;)

J'espère pour toi que je me trompe mais pour moi c'est un serrage ou une amorce de serrage, rouler a fond pendant 10 km avec un moteur a peine roder

Déjà pour être sur, contrôler la compression a la main pour voir si il y a de la résistance ou non ...

deux solutions, soit que le pot fait vibrer quelques choses et c'est ce bruit que l'on entend, soit effectivement c'est les chicanes ou l'espèce de nid d'abeille en fer qui fait office de catalyseur qui commence a prendre du jeux...

Comme le dit Marbach, monte ton second pot et vois ce que ça donne, et profite pour tout serrer sur ton scooter car la qualité d'assemblage n'est vraiment pas top chez les chinois ^^

Voilà, maintenant on sais pourquoi des vieilles 504 peugeot avec au moins 1 million de Km tourne encore ...

En France on vie a l'air du jetable, pour mon alternateur sur ma vieille Bmw on me demande plus de 600 € avec la pose, j'ai juste eu à changer les charbon, qui mon couter que 5€ et le démontage/montage par mes soins et c'est reparti pour quelques années ^^

Oui c'est un deux temps et c'est facilement bricolable ^^

Sans compter que pour atteindre une tel vitesse tu a du presque tout changer ...

Pareil pour le kinroad, pour atteindre une bonne vitesse, il faudra modifier pas mal de chose.

Celui que j’avais roulais à 95/100 km/h sans rien changer, le seul reproche que j'avais à lui faire, c'est qu'il manquait un peu de couple pour un 125 cm2.

Mais il a parcouru un peu plus de 14 000 km sans changer le bloc moteur ^^

Bonjour, le pot est presque identique au mien...

regarde déjà si il y a pas un espèce de catalyseur dans le pot ou entre le silencieux et le tube.

à mon avis ça sert surtout à absorbé une parti des vibrations.

Alors moi, je vais vous parlez d'un vécu.

En compétition 2 temps, on polissait la culasse et on la retravaillait pour améliorer non seulement les performances, mais aussi réduire la consommation, même si la consommation en compétition on s'en fout pas mal ^^

On allait même jusqu'à régler l'orientation de l'électrode de la bougie !

Une chose est sur, le fait de polir la chambre de combustion réduit beaucoup le risque de calamine !

Maintenant de là à donner des calcules, c'est délicat ...

les performances sont là, mais difficile de dire à quel point ...