Si tuu décales d'une dent, tu rouleras à 80 km/h, et ça sera un veau..;

Déjà testé dans tous les sens.

Si tu roules à 100, c'est que tu es bien calé.

Ah merci nforto, je commençais à me demander si j'était pas mauvais dès fois.

Je n'ai pas gagné en vitesse mais il monte beaucoup plus vite jusqu'a 100 et surtout il les tient maintenant, je ne retombe plus à 80 dès que ça monte a peine sur la rocade.
Et ça c'est pas dégueulasse !

Prochaine étape le piston domé 125cc, je ferai ça cet hiver.

les joints qui se tasse c est que quand tu met ta came tu desserre forcement la culasse
et tu es censé changer le joint (ben oui) donc si tu en met un neuf, il se tasse , tu es censé rsserrer quelques centaine de km plus tard, ce que personne ne fait, ou en tout cas reregler tes culbuteurs a cause de ce tassement
ce que personne ou presque ne fait non plus
et les anciens joints aussi se tasse au desserrage puis resserage
mais c est bien moindre

Je n'ai pas toucher à la culasse, j'ai pas vu cette partie dans ton tuto, mais je vais le faire du coup.

Par contre j'ai changé le joint du cache culbuteur, car ça m'a servit de leçon, c'était ma premiere catastrophe, de l'huile qui pissait partout et tu m'avais trouvé la solution.

J'ai prévu le re-réglage des culbus à 300km de rodage de ma nouvelle came, donc lundi soir ou mardi soir.

Bon le bruit c'est vachement atténué mais là ça peine au demarrage, ça rame et tout d'un coup boom, une fusée de la mort de l'espace.

Donc si je ne suis pas trop bête (enfin il faut le dire vite)réglage des culbus imposé, enfin c'est ce que j'ai lu à l'endroit ou erick parle de ses chaussetes à quartz.
cf: http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... t_id=47092#forumpost47092

D'ailleurs j'y vais de ce pas.

Verdict:

Le jeu d'echappement s'est resseré à 0,5 alors que j'avais mis 0,12 à la base.
J'en ai profité pour changer de nouveau la pipe d'admission, c'est la 3eme.

Enfin bon du coup petit essai et vrooooouuuum malgrès ses 13000 km, il a repris du poil de la bête.

Prochaine étape piston domé.

D'ailleur il n'y a plus de bruit après le montage de la A9 au bout de 300km à peu près.

Je pense qu'on est pas assez vigilants, sur le controle de jeu.

Comme je remettait mon ancien carbu, j'ai re-jeté un oeil, ben ... pareil.

Ressérré à l'échappement, et un poil plus grand à l'admission.

Acier Chinois ?

Trop d'avance à certains régimes ? (pas de cliqueti audible, pourtant).

Trop chaud, parfois (Ca, oui, c'est sûr !).

Je crois que je vais surveiller tous les 600-700 bornes.

A +

Bon bin il va falloir demander à nforto des culbuteurs racing en inox de taiwan.

Je plaisante cela va de soi, hein ?

Sauf si ça existe evedement.

Rigoles pas, je suis sûr que ce ne serait pas un luxe !

A +

je pense que certain kymco ou sym sont compatibles
surtout coté sym ou fym ...