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A quoi sert cette pièce??
#1
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Bonjour,

La question est dans le titre... la pièce N° 14, elle sert à quoi?

Anti-retours ?

On empêcherait le moteur de repartir à l'envers en blocant l' AAC ??

La chaîne de distribution supporte ce genre d'effort???

ça m'inquiète...


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Date de publication : 22/07/2010 10:27
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Re: A quoi sert cette pièce??
#2


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J'avais posé la même question lors de mes tout premier post et effectivement se serait pour éviter les retours et protéger soit la jambe ou la mécanique au niveaux du système anti-retour du démarreur.

Date de publication : 22/07/2010 12:16
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Re: A quoi sert cette pièce??
#3
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c pas une histoire de décompression pour facilité le démarrage ?

Date de publication : 22/07/2010 13:30
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Re: A quoi sert cette pièce??
#4
moi je l'ai cette piece , mais je peux quand meme tourner le moteur à l'envers

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Re: A quoi sert cette pièce??
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barroudeur,

Tu n'as pas un AAC origine, donc pas le bossage qui accroche à l'envers...

Donc tu peux tourner à l'envers....

Reste qu'avec un AAC origine (ou un autre avec le bossage) si une explosion provoque un retour, je ne donne pas cher de la chaîne de distribution... elle est pas faite pour encaisser des coups pareils...

Vous imaginez, le vilo lancé à l'envers et l'AAC qui cale?

ça doit faire un solide choc!!

ça me stresse ce truc.... . . . .

Date de publication : 22/07/2010 20:43
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Re: A quoi sert cette pièce??
#6
ça se démonte peut etre

ou change ta came

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Re: A quoi sert cette pièce??
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ou les deux....

Date de publication : 22/07/2010 20:53
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Re: A quoi sert cette pièce??
#8


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Je ne l'ai plus depuis longtemps et pas de problème .

Date de publication : 22/07/2010 22:53
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Re: A quoi sert cette pièce??
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des fois d origine le bidule part en vrille et fini machouillé par les culbuteurs
mais c est rares

je pense pas que ce soit pour empecher les retours de kicks, trop minable, mais plutot quand tu manipule le scooter a la mains
quoique la raison m en est obscure

Date de publication : 23/07/2010 23:55
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Re: A quoi sert cette pièce??
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Salut,

J' ai trouvé!!!

En ayant enfin mon AAC en main, j' ai vu de quoi il s'agit.

La petite came avec son ergot est montée sur roulement bloquant. (comme " l' embrayage de démarreur ", ça tourne dans un sens et ça bloque dans l'autre)

En mouvement normal, le truc vient butter sur le petit levier d'arrêt de cette fameuse pièce et ne tourne plus, roulement dans le sens "libre". On roule et rien ne se passe...

Si le moteur commence à tourner à l'envers, la petite came suit le mouvement (roulement dans le sens "bloquant") et vient soulever le culbuteur d'échappement sur son bord grâce à une came circulaire (qui comporte un endroit"bas" où elle ne touche pas le culbu uniquement en position "repos", C.A.D dans la situation ci-dessus)

Dons, en cas de "retour", la soupape d'échappement s' entrouvre et la compression est cassée...

Si le moteur fait plusieurs tours à l'envers, le petit bossage passe son arrêt qui se soulève dans ce sens là.(ressort) clic...

MAIS !!!

Cela veut dire que pour régler les soupapes il faut impérativement tourner le moteur UNIQUEMENT dans le sens de la marche.
Toute "marche arrière" même minime fera se soulever le culbu d' échappement
même près du PMH et faussera le réglage culbuteur.

Voilà aussi pourquoi la came échappement est plus étroite que l'admission. Elle laisse la place à la "came folle"...

Vachement chialé le truc, juste pour décompresser en cas de retour...

Meilleurs réglages.... A+

Date de publication : 01/08/2010 10:29
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