Qui c'est, en plus je suis un peu en froid avec mon voisin lol

Je dirais que au moins, vu ma panne j'ai su que j'avais un moteur normal entre ", (voir mon autre poste) et que de là je peux commander sans trop de problème un autre cylindre. (Surtout pour quand on roule à deux, car il manque de péche).

Pour le filtre, j'en ai un sur mon autre scooter (car j'avais un problème de pompe, et j'attendais la nouvelle. Et donc j'avais rajouter un filtre + un robinet on/off. Donc ça sera gratuit (faut juste que je prend mon courage à démonter tout les caches du culs, vider l'essence pour savoir l'installer).

Ici, je reviens du test et aucun problème. Donc niquel (et mon autre scooter aussi niquel, sauf que lui il a un changement de comportement niveau conduite (moteur reculer de +- 10 cm avec des pattes de déport kiesler) mais c'est une conduite je dirais plus souple). Aujourd'hui sa été le test des 2 scoots car les deux été en panne entre " (la 125cc le filtre à essence et la 70cc le carbu mort).

re tous, donc là bonne nouvelle.

En démontant le tuyaux de dépression de la pompe à essence, j'ai aspirer et souffler doucement, et hop réparer d'un coup (surement une petite crasse qui c'est décoincer). L'essence ne coule que quand j'aspire et bloquant avec la langue (je sais pas si on voit se que je veux dire).

Mais le problème principal, et que j'avais pas regarder, c'est le filtre à essence, j'ai essayer de souffler doucement dedans et j'ai senti un grosse résistance, et en regardant de prêt j'ai vu qu'il avait une crasse qui bloquer le passage.

Donc je l'ai retirer et mit la pompe à essence en direct sur le carbu, et là miracle il me fait plus le problème, j'ai même tester à deux (car il arriver plus vite le problème à deux) et toujours ni quel.

Franchement sur le coup là, et tous ce que j'ai fait, j'ai l'air con par rapport au problème.

Demain je vais au magasin à +- 7 km, on verra se que ça donne (j'ai une partie de la route, où on peut accélérer sans problème).

merci pour ton message et oui me faut du courage, surtout que en quelque jours, c'était les deux scooter qui marchais plus.

l'autre (25cc avec kit 70cc) c'était le carbu qui déconnait, j'ai remit un autre type origine que j'avais et là miracle plus de problème.

Ici, je vais re-démonter le carbu et cette fois-ci donner un petit coup de compresseur (en ayant bien pris soin de retirer la membrane avant). Mais je pense que ma pompe à essence à un problème, car l'essence coule toujours, donc je vais test avec un ancien que j'ai, mais pas sur que ça marche (je crois qu'il demande un tuyaux plus gros).

Franchement à part le faite que j'avais plus d'essence, je vois pas trop d'où vient se problème.

Ha aussi message qui n'a pas pris ici.

Donc je disait hier soir, que j'avais démonter mon filtre à air pour voir l'état, et la niquel.

Sauf au niveau du tuyaux qui vient du cache culbuteur, car il été un peu couper. La cause au suspension trop longue que j'avais mit, et qui faisait bloquer le moteur contre le cadre, et à la longue sa a couper le tuyaux. Donc retour au suspension d'origine.

Donc ici tuyaux réparer (car coupure au début, donc petite découpe) et reste plus qu'a remonter la selle pour faire le test. Et aussi j'ai remit le cdi et bobine ht racing.

Et si ça va plus, je démontrer le cylindre pour voir l'état, à moins que vous auriez une autre piste à regarder avant ?

Ha je pensais que la réponse avait été accepter.

Donc ici, j'ai mesurer entre les goujons, mais avec les écrous serrer.

J'ai +- 63 mm entre les goujons, donc je suis bon pour un moteur normal si j'ai bien compris.

Voilà voilà, ici en attende de trouver mon problème sur la 125cc et si c'est un pré-serrage, je mettrais un cylindre bas prix pour le moment (j'ai trouver un 155cc où on peut utiliser la culasse d'origine pour 60 €) car je suis toujours sur mon autrequi est en réparation.

Voilà d'autre nouvelle. Et là, je ne vois pas trop d'où sa vient.

Donc, test 1 après démontage, remontage du carbu = toujours le même problème

Test 2 : changement du cdi et bobine ht (remit ceux d'origine) = toujours le même problème

Donc je suis toute ouï à vos proposition.


Ha oui, info supplémentaire, seul sa va mieux (car on été deux au début), mais j'ai remarquer que sa le fait surtout quand sa doit forcer un peu (genre cote) et quand il devient chaud (je dit ça, car pour démarrer de chez moi, il a une cote et dans la cote il fait rien, donc c'est quand il commence à chauffer que ça commence).

Et aussi, autre info il prend bien ses tours en descende (donc là il doit pas forcer).

Serait-ce un pré-serrage ? Je pense pas trop mais bon on ne sait jamais.

Bonjours à tous et toutes,

Voilà aujourd'hui j'ai eu un problème avec mon scooter.

Je l'ai démarrer comme tous les jours, et en cours de route il s'est mit à s'étouffer comme si plus d'essence. Et il avait plus d'essence, j'ai été à la pompe remit le plein et j'ai toujours le même problème.
j'étais obliger d'accélérer très peu pour savoir revenir, +- 20 km/h, car plus haut il s'étouffer.

J'ai changer la bougie (en pensant que c'était ça) et toujours le même problème.

Ici, j'ai démonter le carbu et la pipe (je pensais qu'il avait des clapets comme un deux temps, mais non donc juste regarder l'état du joint), niveau carbu, j'ai démonter la cuve et niveau arriver d'air et d'essence, j'ai souffler dedans au cas ou qu'il aurait eu une crasse et gicleur aussi.

Aussi, j'ai démonter le chapeau, ou se trouve la membrane et remonter (on ne sait jamais si il été déplacer ou mal mit car une des deux vis n'est pas d'origine et ne sert pas totalement à fond).

Ici, j'ai pas re-teste, car mal de dos mais après j'irais, donc ma question serait, si jamais il continue à faire le même problème quel sont les autres pistes que je dois vérifier ?

Ha oui, je sais pas si c'est important, mais le tuyaux ressortant de la petite boite à coté de mon filtre à air, tuyaux boucher au bout, est à 3/4 rempli.

Pour expliquer un peu plus, la petite boite à coté du filtre à air, à une entrée et sortie.
Entrée il a un tuyaux venant du cache culburateur
Sortie le tuyaux boucher

Voilà, en espérant que vous seriez m'aiguiller, si il a toujours problème bien sur.

Re à tous, donc ici pour des nouvelles.

Donc pas encore démonter le cache culburateur pour mesurer, car j'ai quelque problème avec mon autre scooter (25cc).

Démontage du bas moteur et surprise niveau du balancier (les silenbloc sont mort, reste plus que 1/4 de matière) donc ici je suis en attende de recevoir une occasion. Et aussi cable de frein arrière à changer (reste plus que quelque fils qui tienne).

Voilà, et vu que pas beaucoup de place pour travailler ou je suis, faut attendre que j'ai tout remonter sur l'autre scooter.

Merci pour lien, j'ai regarder et je trouve que le Znen B Eyas ressemble beaucoup au mien (à part le filtre à air et le faite que j'ai 2 suspension à l'arrière, tout ressemble).

http://www.znen-motor.fr/2-eyas-scooter-4.html#

Pour le cache faudrait que je regarde car je me rappelle plus de tete lol