J'espère que tu auras pas les même soucis que moi.

Car j'ai acheté d'occasion mon scooter python 125cc et lui aussi na jamais été immatriculé et le problème qui bloque c'est que le gars à perdu la demande d'immatriculation et ici depuis 2 mois je me bat pour avoir une plaque.

Donc se que je peux te conseiller et qui serait le meilleure, si tu te retrouve dans le même schéma que moi et que l'ancien propriétaire est gentil.


Qu'il aille faire une déclaration de perte de demande d'immatriculation à la , et de là qu'il fasse une demande de duplicata à l'endroit où il a acheté le scooter.

Et de là, quand tu auras le duplicat, tu vas à la div avec, + la demande d'immatriculation faite par ton assurance et tout ira ni quel.

Ca c'est pour la version ancien propriétaire type gentil.

Juste pour dire un peu plus.

Ici test sur une route plus longue et voici mon ressenti.

- Je pense que les galets sont un peu léger, pourquoi car le scooter donne l'impression pendant un petit moment de gueuler dans le vide avant de prendre sont envole (genre vario qui met un peu de temps avant de s'ouvrir, donc gueulage pendant qu'il reste tout en bas).

Et je pense que l'effet là est du au faite que le vario à une petit bague et que donc, permet vraiment à la courroie de partir de plus bas, chose que le vario d'origine ne permet pas.

Donc via se raisonnement, je dois bien augmenter le poids des galets ? Je pense prendre un jeux naruka en 11 et 12 gr.


- Ici j'ai prit une plus longue ligne droite, et là vitesse de pointe qui bloque entre 90 - 95, mais surtout une moyenne de 80 - 85 (car route pas totalement plate)


- Et niveau rpm, je recherche toujours le manuel pour le compteur que j'ai mit sur ma 25cc mais je ne trouve pas. Donc j'ai envoyer un mail à un marchand pour lui demander si il aurait possibilité d'avoir une copie du manuel.

Merci de se complément d'information.

Pour la sonde et le "mano" de température, tu as acheté ça où et combien ?

Car je pense qu'on a le même moteur (si je me rappelle tu parler de pièce znen et j'ai vu que mon vario d'origine et de marque znen).

Pour l'installation, j'aime bien, et je pense faire le même que toi mais sur le tablier ou à coté du compteur (faut voir la taille de tout ça).

Ainsi je pourrais toujours garder celui que j'ai sur mon 25cc (kit à un kit 70 et quelque autre pièce, donc je doit garder un oeil sur le température surtout en été) et aussi parce que je trouve plus le manuel livret avec :( .

Pour ce qui est des bagues sur bougie j'en ai jamais utiliser, j'ai juste vu que ça se vendé pour les moteurs air. Mais il a plusieurs taille de rondelle de donnée, autant que sur l'image.

Car sur le 25 j'utilise la sonde température de la culasse (refroidissement liquide).

Aussi non, j'avais penser c'est de trouver une sonde qui se mettrais au niveau d'une des visses de vidanges (mais faut encore trouver).

Non je n'ai pas de compte tour, mais il a possibilité que je mette celui que j'ai de mon 25cc, le voici :




En rajoutant ceci pour avoir la température moteur (je dit bien moteur et pas d'huile)




Mais ici pour le moment je n'arrive plus à retrouver la notice pour le passer en mode 4T et tester les tr/min

Bon, je vais essayer de voir si je le trouve sur le net, et ainsi déjà tester pour voir le nombre de tr/min qu'il donne.
Et faire un test seul.


Normalement ça dois donner combien de tr/min ?

Ici, vraiment pas moyen, et ce n'est pas de beaucoup, même pas un mm pour que les galets bouge sans problème.

Ici avec les galets à 6€ (qui marche parfaitement avec le vario d'origine je précise) si je retourne le vario les galets reste dedans.


Aussi non, ici je viens de faire un petit test allez retour au magasin plus une petite ligne droite (bon c'était à deux personne).

Niveau ressentit, je ressens une meilleure accélération et reprise.

Mais vitesse de pointe qui bloque à 80 - 85 Km/h.

Donc question, est-ce à cause des galets ? Ou à cause que la courroie est neuve et na pas encore pris sa forme normal ?

C'est vraiment de pas grand chose, juste limer même pas un mm et hop là les galets savent bouger.

Ici, j'attends un peu et je ferai un petit test (car doit aller au magasin) mais j'attends de voir avec le temps car il y a des nuages noir.

J'espère qu'il tirera pas dans le vide, comme sur un 2T quand galet trop léger.

Bonjour à tous,

Voilà je viens de recevoir mon vario Naraku maxi speed et ma nouvelle courroie en 842.

Voici mes deux questions :

- 1) les galets que j'avais acheter avant à 6 €, ne bouge pas dans le vario (il sont un peu serrer dans les encoches) est-ce normal ? Si oui alors faut prendre les galets Naraku pour qu'il rentre parfaitement ?

- 2) Au lieu de galet de 10.6 Gr, j'ai eu des 10.3 Gr (je le dit déjà pour prévenir car sur le descriptif il fait marquer 10.6 Gr).

Et aussi pour demander si avec ma config suivante si ça ira (car il marque de mettre des 11 Gr).

Config tout d'origine sauf :

Ressort de poussée et d'embrayage 1000 rpm
et
Varrio Naraku maxi speed + courroie en 842

Merci de la réponse, donc achat prochain de cette aditif.

Et ici, je dit vivement que le vario et courroie arrive pour voir la différence.

Juste un coucou de passage pour dire que j'ai fait ma vidange d'huile (première fois) donc fait à 600 km (pas su le faire avant). J'y ai mit +- 800 ml, c'est bon ?

Et ici achat de la courroie gate en 842 et du vario maxi speed sur boosty. Juste attendre que mon virement soit reçu pour avoir les pièces.


Maintenant question, j'ai vu dans un magasin pas loin de chez mois de l'additif facom pour mettre avec l'huile. Est-ce une bonne idée de l'utiliser pour ma prochaine vidange ?

Je pense la faire à 1500 puis à 3000 et puis après tout les 2000 km +-. Est-ce bon, vu mon retard ?