Voilà, démontage et remontage.

Donc j'ai compris le system du frein à disque, qui est simple mais jamais eu comme ça.

Bloc de frein installer sur deux tige, retenue par un caoutchouc.

Et quand on freine sa appuie sur une plaquette et quand il touche le disque le bloc de frein bouge pour que l'autre plaquette appuie sur le disque.


Est-ce un bon system ? Et surtout dans le temps est-ce que ça tiendras ? Franchement se type de system là me fait un peu peur quand même surtout dans les freinages d'urgence.

Ici dans mes pièces du grenier, j'ai un bloc complet de monen pièce, bloque de frein de marque brembo, venant d'un gilera runner. Je regarderais si il a moyen de l'installer.


Aussi non, j'ai regarder sur les point suivant :

Roue qui voilà = négatif
pneu qui voile = impression d'une mini bosse de un mm
suspension = negatif
regarder si il un un jeux (donc mauvais serrage ou autre) = negatif
Mise en place du guidon bien droit = pas encore fait.

Oui il s'est tromper, ça se comprend rien que dans sa phrase quand il dit que 10 000 T c'est déjà de trop.


Aussi non ici, j'ai peut-être trouver le problème.

Le problème viendrait du bloc de frein à disque.

J'explique, tout en regardant, j'ai toucher le bloque de frein, car en tournant la roue je l'entend frotter un peu et je vois qu'il bouge un peu de gauche à droite et de haut en bas.

Donc je me décide de resserrer cela, et là surprise, au premier bouchon caoutchouc retirer, juste une tige apparer.

Au faite le caoutchouc fait office d'écrou et maintient le bloc disque.

J'ai jamais vu ça de ma vie, sur tout les scooter que j'ai eu, c'était deux bon boulon pour bien maintenir le bloc de frein.

Surtout que c'est celui de devant, celui qu'on utilise le plus.


Ici j'ai pas oser retirer le deuxième caoutchou, de peur de voir la même chose. Mais bon je vais être obliger de le faire, car impossible à remettre le premier que j'ai retirer.

Voici les photos.

Bloque de frein


Ce qui retient le bloque de frein

Merci des réponses je vais vérifier tout cela, en espérant que rien de grave.

Merci pour tes réponses.

Donc cdi niquel pour mon prochain achat.


Niveau guidonnage, c'est des tremblements rapides.

Et niveau test je l'ai fait plusieurs fois entre 35 et 60 (plus haut j'ai mes deux mains dessus).
Et aussi j'ai pas de pare-brise.


Demain démontage des caches avant et remise en place du guidon bien droit. Et aussi vérifier quoi d'autre ? Jantes et suspension ?

Bonjour à tous,

Voilà, aujourd'hui j'ai été faire un long tour. Tous seul.

Et j'ai remarquer que mon guidon trembler. A votre à vis quelle piste je dois regarder ?


Sachant aussi que lea été forcer niveau guidon pour le voler (j'ai pas encore regarder pour mettre le guidon droit, ici il est un peu sur le coté).


Test fait sur une route plate, et sans les main (j'ai l'habitude avec mes autres scooter à le faire)


Puis deuxième question, le cdi dc vendu sur le site (donc le kymco si je me trompe pas) est bloqué à combien de tr/min ? Car j'ai remarquer que certain cdi été bloquer à 8 000 et d'autre à 10 000

http://www.gy6.fr/Pieces-racing-50cc/ ... mco-agility/prod_257.html

Bonjour à tous,

En voyagent un peu sur le net je suis tomber sur ça




La copie du tomahank mais juste le style car le reste suis pas (normal il a pas de moteur viper dedans lol).

Mais au vu de l'engin, je pense que ça serait amusant à conduire en ville.





Et le site qui le vend à 2 000 €

http://scoot.globaldc.com/150cc.html

Question pour celui qui va le lire:

Le cdi dc qui est vendu sur le site est limité à combien de rpm ?

Pourquoi cette question, car en regardant sur le net, j'ai remarquer que certain cdi racing été bloqué à 8000 rpm et d'autre à 10 000 rpm (pour celui à 10 000 rpm je l'ai vu via e-bay en amérique mais pour cdi ac).

PS : Faut que je fasse le test pour voir si j'ai un ac ou dc. Mais je pense que j'ai un dc

Juste pour dire, que normalement la semaine prochaine je me prend galets, cdi et bobine ht.

Et je pense pas sur, que galet un poil trop léger. Vu mon impression.

Il n'y pas le même pour la belgique ? et pour les 125cc ?

Donc si je comprend bien, quelle document à tu reçu avec le scooter ?

Rien à part l'acte de vente de particulier à un particulier.


Si c'est bien ça, oulla ça va être chaud chaud.


Déjà une chose faut porter plainte comme le dit anonyme, et aussi avec la plainte faire une perte de certificat et de demande d'immatriculation original. Et de là faire une demande de duplicata de ses documents là au grossiste qui importe la marque de ton scooter.

Je pense que normalement comme ce là, ça devrait marcher et surtout tu aurais tout les documents en règle pour toi rouler avec ?


Où bien si tu veux pas te faire chier, essaye de trouver un cadre de même marque et model que ton scooter qui n'est pas déclarer sinistre total, qui a tout les documents qu'il faut (certificat et déjà été immatriculé) et hop tu rettappe le numéro là. Plus rapide et moins de prise de tête avec l'administration qui font souvent chier pour un mot ou cachet manquant.