Merci de ta réponse.

Oui ici c'était sur béquille.

Mais comme je l'ai dit, niveau mon compte tour, je n'ai pas encore su avoir le manuel pour le régler parfaitement en 4T (car plusieurs réglage possible).


Demain ou aujourd'hui, en allant faire un tour et en cherchant ma douille pour la bougie, je verrais si j'ai gagner en pointe (normalement oui ? si j'ai débloquer des tr/min).

Juste pour dire que j'ai trouver des amortisseurs d'ocassion pas chère (vu la photo l'état ma l'air niquel).

Mais ce n'est pas des burgman mais pour yamaha majesty et de marque paioli.

J'ai sauter sur l’occasion, 33 € la paire / réduction de 20 % au moment de l'achat.

http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI. ... &ssPageName=STRK:MEWNX:IT


Aussi non, à ce que j'ai compris il font 345 mm et moi je suis à 315 mm (j'ai vérifier aujourd'hui) est-ce grave d'augmenter de +- 3 cm le cul ? Dans le sens est-ce que quelque chose vas géner niveau cadre ?

re à tous,

Voilà le facteur viens de passer et j'ai eu mon colis (moi qui m'attendais à demain pour l'avoir)

Donc tous est monter sauf la bougie, car j'ai juste une douille de bougie mais pour les 2T donc plus grosse, j'avais oublier. Mais bon demain en faisant un petit test en même temps j'irais chercher la bonne douille.


Aussi non, premier test mais à froid (je sais pas bien) et avec un compte tours dont je ne sais si il est bien régler.

Il me donne +- 7400 tr/min, donc je pense bien que ça me la débloquer.


Donc question, niveau tr/min, il faut être +- à combien, et surtout le maximun à pas dépasser ?
Et aussi, vu ce que j'ai compris ça se règle par les galets, donc plus de poids rajoute des tr/min ou diminue ?

Me re pour donner nouvelles.

Donc voilà, niveau galet j'ai eu une surprise, il a juste un jeux de galet qui passe pas (les 10 gr) les autres passes.

Donc ici, j'ai mit les 11 Gr et ça donne un peu mieux.


Ici j'ai fait commande des pièces suivantes :

- Bobine d'allumage racing Naraku 1 pin

- Bougie NGK iridium CR7HIX

- CDI racing Kymco agility

- Cable HT et anti parasite de competition NGK CR2

Que je devrais avoir normalement mardi.


Aussi non, j'ai essayer de tester mon compteur et d'essayer de trouver le réglage 4T et type moteur (dur dur).

Mais bon, je crois avoir trouver le bon réglage. Et il me donne +- 7 000 rpm sur béquille avec le cdi original.

Je regarderais avec l'autre cdi combien il me donneras.

Ma courroie est neuve elle a 100 km (fait en un jour).

C'est la courroie gate en 842


Pour le guidon oui il tremble juste quand la courroie fait tout trembler, car en mode sans tremblement aucun problème il suit bien la route en ligne droite.

Pour les amortisseurs oui j'avais lu que les burgmann été très bien.
Ici je regarde pour avoir des idées de prix et autre, car pour monça fait quand même un achat concéquant (double amortisseurs arrière).

Marbach => Oui c'est bien du tuto là que je parlais, merci pour avoir retrouver le lien.

kerberos => Quand tu parles de direction de gauche à droite c'est dans quelle sens ? Car il bouge pas dutout (sauf quand je lui dit de tourner).

Et oui, j'aurais du être un peu plus clair niveau vibrassions, c'est vrai que c'est tout lequi tremble entre ", mais l'effet le plus marquant ça été quand j'ai lacher le guidon et vu comment il bouger.

Donc oui tout bien d'une vibration coté transmission, maintenant que faire pour moins le ressentir ?
Peut-être un changement de suspension ferait l'effet ? Vu que ceux d'origine sont de la merde en boite, et me font un mal de cul pas possible (que ça soit en hyper souple ou hyper dur).

Merci pour la technique de la ficelle. J'aurais jamais penser à ça.


Bon ici j'ai trouver le problème.

J'ai fait un petit tour à deux et seul.
Et résultat :

- Quand le scooter est à un régime constant ou à très bas régime (quand la courroie est stable)= aucun problème

- Quand le scooter change de régime ou autre (quand le courroie tremble quoi) = là problème


Donc problème venant de la courroie qui tremble de trop.


Aussi non j'ai encore regarder niveau silent bloc et si le moteur avait du jeux par rapport au cadre, aucun problème de se niveau là tout est niquel.


Faudrait peut-être installer un genre de disque sur la barre du kick (comme montrer sur un des tutos du site mais je le retrouve plus) pour avoir moins de tremblement ?

Re,

Donc comme dit niveau pressions, si il a un jeux niveau de la roue et fourche, aucun problème.

Guidon va être remit bientôt droit, j'attends juste de trouver deux longue planche pour bien le mettre donc roue avant et arrière bien égal(car ici de vue, niveau cache ça a l'air droit, mais niveau conduite ça donne pas droit droit).


Pour répondre oui j'ai un petit top case (pour un casque intégral, mais j'aimerais bien le changer pour un plus grand, vu que j'ai un rc mais le top case trop petit pour le prendre snif).

Silent block encore neuf (normal len'a que 850 km) et rétro bien symétrique.

Aussi pour donner plus d'information, j'avais déjà fait le test avant mais à deux (quand je l'avais reçu) et aucun problème.

Les seuls changements qui a entre le premier test et le test ci avec tremblement c'est :

- Tout seul
- Et aussi oublier de remettre la "bague/tube" du kick qui se met dans le cache du carter

Non non pas plier.

regarde l'image du site donner, comment il est monter, ici c'est la même chose mais avec une plaque pour le mettre plus loin, vu que disque plus grand.

Mais bon, vu que j'ai pas le matérielle nécessaire (pour couper le métal et le trouer entre ") je ne serais pas le faire.

Et vu que tu me dit que l'original tient bien, c'est le principal.


Aussi non pour l'effet de tremblement est-ce que ça peut venir de ça ?

Merci de ta réponse.

Sur le brembo que j'ai, c'est un double piston (un de chaque coté).

J'ai regarder ainsi, et pour le mettre, il manque une simple plaque de déport et il passe niquel aucune touchette nul part.

Voici un lien d'un forum, qui montre bien l'étrier (niveau photo).

http://royal-monkeydaxclub.xooit.be/t ... embo-sur-les-replique.htm