Oui, je suis curieux, car le régulateur convertit le courant alternatif en continu, et limite la tension à 14,45 volts .

??
je n'arrive pas a comprendre comment il fait pour brider

coté bride a l'allumage

je connais

1/le cdi limité
2/le boitier externe branché sur le cdi


tu peux nous expliquer ?

en fait on as tous sous le siege une broche trois fil vers , blanc et noir ,des que vous la debrancher vous augmenter i et du cout u ,le moteur tourne beaucoup mieux ,mais parcontre,la batterie se decharge si vous rouler de nuit

desolez de te dire , un regulateur regule une tension,il agit sur la frequence, un transfo redresse une tension ,il peut aussi bien abaisser la tention ou l augmenter,donc un regulateur ne convertit en aucun cas l aletrnatif en du continu,cdt

alteratif desolez le clavier deconne un peu

tu peux me faire une photo de ta bride stp ?

Ben là c'est soit que je suis une vrai bille, soit il faut m'expliquer plus en détail :

- Pourquoi appelle t'on cette pièce régulateur / redresseur, s'il ne transforme pas le courant alternatif en continu + régule la tension ?

Tu est bien d'accord qu'en sortie de stator le courant est alternatif ?

Et qu'il arrive en continu dans le circuit électrique, et vers la batterie !

Par quel miracle ???

De plus, la broche que tu débranches est la sortie du stator, donc tu n'a plus d'électricité, et effectivement tu ne charges plus la batterie.
Mais les phares tournent seulement sur la batterie donc !

Et ton starter auto reste enclenché en permanence (car il a besoin du courant généré par le stator pour s'arrêter) , c'est pourquoi tu as l'impression que ça tourne mieux !!!