Il a un allumage en AC
donc son cdi est alimenté par le stator environ 100 V ac

Sur allumage en DC le cdi est alimenté en 12 V dc directement par le régulateur

Y a peut etre une embrouille dans le stator
entre les enroulements 12 V ac et celui du 100V ac

ben le regul ne cause pas de soucis dans ce genre, au pire, la batterie ne se recharge pas, tu n'a pas les 14,4v sur la batterie moteur en route a 3000tm et/ou les lampes de tes phares vont peter sans arret car plus de regul de courant, mais pas de coupures comme il t'arrive.

par contre, a mon niveau, je ne sais pas trop vers quoi t'orienter. surtout avec tt ce que tu as déja changé.

si ton cdi est en ac (quasiment certain)
tu debranche tout les fils qui sortent du stator (les jaunes et les blancs) ce sont eux qui vont au regulateur
tu garde les autres
le rouge et noir, le vert si il y a lieu et le noir et jaune

tu demarre ton engin au kick (si tu as pas de kick tu demarre d'abord tu tire les fils ensuite)
et la tu roule
si ton soucis a disparu, ca viens du regulateur ou de ton cablage
si ca continue il te reste la piste du cablage vers le cdi (pas bcp de fil , rapide a refaire) du stator et un panne de moteur quelquonque

oui le regulateur peut faire tres mal demarrer un engin voir pas du tout et mal tourner quand il demarre
mais c est rare, tres rare, j'avais ecris une théorie la dessus, que personne n'a commenté du point de vue technique (je compte sur toi jojojo ???) sur le pourquoi

mais c est simple a diagnostiquer
on tire les fils du regulateur et ceux du stator qui y vont
si c'est lui ou le cablage ca cesse immediatement
si c est un cdi dc on l'alimente separement sur batterie
attention , dans ce cas a ne pas laisser le cdi alimenté SANS faire tourner le moteur
la plupart n'ont pas de mise en veille et crament au bout de quelques dizaine de minutes

bonjour Monsieur swakkanobi
je vais essayer cela mais avantje vais changer carbu et cdi bleu
J'ai lu la démonstration sur le démarrage au kick mais cela en dernier ressort, non pas que ce n'estpas valable mais moi et la technique eléctrique on est copain comme le loup et l'agneau .
La mécanique ça va m!ais j'ai vu les explications de vous tous en cdi programmable etc ... j'ai pigé que dalle
J'ai commandé chez Nico
un carbu neuf un cdi racing et une pipe d'admission plus un stator et aptés je testerai ça si je sais le faire ma

Pardon pour la coupure
Donc après ,je testerai ça si toutefois ,j'ai les compétences , sinon j'apprendrai à les avoir
Merci à vous
Amicalement

alor la double mase ca as pas marcher?

Salut à tous, salut LOXAM
non, la double masse ne fonctionne pas mieux, j'ai vérifié et regraissé les cosses, les fils sont bons et les courant passe
Je vais voir après remontage des éléments neufs
Je crois de plus en plus en un problème éléctrique accouplé à un problème insidieux au carburateur
peut-être me trompais-je ?
Enfin ,nous aurons bientôt la réponse, cela pourra vous servir à tous!
Je suis très heureux de vous connaître car sans votre expérience et votre sympathie ,je serais dans la panade
Je remercie tout particulièrement Nicolas "boosty" pour son professionnalisme?
espérons, avec vigueur qu'il n'attrape jamais la grosse tête afin qu'il reste notre"commerçami"
Donc à bientôt pour de nouvelles aventures en compagnie du JMSTAR 125 FALCON
Amitiés