Bonjour tout le monde,

Je viens d'acheter une scooter Yiying 125cc sur ebay, bon état général. Les 15 premiers jours se sont passés sans aucun souci.

Depuis avant hier, je n'arrive pas à démarrer. Quand je mets je contact, pas de jus qui arrive, le voyant vert s'allume puis s'éteint aussitôt.

J'ai mis en pièce en scooter, histoire de revoir toutes les connectiques.
1/ j'ai recbranché tous les fils et miracle, le jus reviens. Par contre, quand je démarre avec le bouton de démarrage, ça fait un court circuit et le courant disparait. BIZARRE. Je retouche à nouveau sur les fils et le courant reviens. Je ne sais pas ce qui se passe.

Est-ce que quelqu'un peut m'aider ?

J'ai pensé que le problème venait de la batterie, j'ai acheté un chargeur, et il me dit que la batterie est chargée. Il ne me reste plus qu'à tenter de changer la bougie, qui mon dieu se trouve dans un endroit vraiment inaccessible. Je me demande comment ces chinois ont réussi à la poser.

Merci pour votre aide.

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il me fait penser a un requin de l'espace ton scoot
(a l'heure qu'il est j'ai des excuses)



tu as surement un mauvais contact a ce que tu dis
tu va devoir sortir toutes les fiches une a une et les regarder de pres voir si elles sont laches, oxydées ou brulées

perso j'ai séparé mon circuit de marche du circuit general et je l'ai soudé
comme ca tout peux cramer mais ca roulera toujours

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Bonjour,

me revoila avec mes soucis de démarrage. Enfin le weekend j'ai du temps. J'ai rechargé la batterie, changer la bougie (j'ai vraiment eu du mal pour y accéder), les choses ne se sont pas améliorées. Je n'arrive toujours pas à démarrer.

J'ai retouché les connectiques, cela n'a rien changé. A moins d'aller voir un réparateur ou quelqu'un qui s'y connait, je ne sais pas quoi faire.

Merci pour votre aide.

si quand tu bricole les fils le courant reviens c'est un faux contact
a part secouer les fils un a un ou les tester au metrix il n'y a pas grand chose a faire


separe ton cablage d'allumage du cablage general

comment faire ?

tu demarre tonune fois ou tu y arrive

de la tu ne garde branché en sortie de magneto que le fil jaune/bleu et le rouge/noir et le vert
si tonest en ac il doit continuer a tourner
tu sais alors que tu peux souder ces fils, car logiquement tu ne devrais plus jamais avoir a les toucher
tu suis les fils partant du cdi

ils doivent aller directement a la bobine (deux fils, soude les) et un seul noir/blanc vers l'avant, c'est le coupe contact

supprime tout autre derivation

ton circuit allumage est totalement independant du reste du scoot

de la tu n'as plus qu'a verifier ton circuit de demarrage qui est plus complexe car il comprend aussi le systeme de freinage

le cablage est dispo dans la rubrique tutoriel
soude toutes les connections de celui ci ou renove les

ca comprend contacteur de frein, circuit de freinage, circuit du controle de relai du demarreur et circuit du demarreur ainsi que circuit de la batterie

c'est la partie qui doit etre mauvaise chez toi

car hormis un faux contact une panne ne part pas quand on secoue les fils

verifie que tes fils de freins ne soit pas pincés quelque part

Merci ces informations supplémentaires.

J'y vais de ce pas tenter ceci et vous tiens au courant.

nickel, tout marche beaucoup mieux. ce fût dur.

Dernier souci, à froid, je ne peux démarrer qu'avec le kick, pas moins d'une vingtaine d'essai. On dirait que j'ai un souci d'arriver de d'arrivée de carburant dans le carburateur. Car une fois que le moteur est bien chaud, je peux démarrer electriquement sans souci.

En tout cas, merci tout le monde, en particuliers "swak...".

Sans doute un problème avec ton starter automatique maintenant !

ben la il faut que tu demarre a froid (lol puisque tu y arrive pas) et que tu ecoute, en laissant ton moteur au ralentis il dois d'abord tourner vite, puis baisser et ne plus varier
c'est le signe que le starter est désactivé

si pas de variation= starter qui a un soucis
il faut alors le tester
d'abord sur une batterie, puis en situation sur le scooter

il dois s'allonger