J'ai déposé mon moteur et surprise: la base du cylindre d'origine est marquée 149 cm3.
J'ai pourtant acheté un 125, avec un certificat d'immatriculation 125 officiel, et le moteur est marqué 152QMI. Ya du désordre dans les chaines de production chinoise...

Bon. J'ai quand même installé mon nouveau kit 150 HQ et j'en ai profité pour régler les culbuteurs (celui à l'échappement avait 0.0 tolérance).

Résultat: le ralenti est passé de ~1800t/m à 3000 t/m. Les accélérations sont plus franches. Il n'y a presque plus de trou à l'accélération. Avant c'était montée à 5500 t/m, chute vers 5000 t/m puis lente remontée. Maintenant c'est directement 6000 t/m. Après c'est toujours aussi lent.

Prochaine étape le changement d'arbre à came. Mais ce n'est pas facile de savoir lequel il faut.

Merci pour la réponse,

Si je comprend, je peux garder ma culasse.
mais je suis un peu perdu. Sur GY6 il disent que l'AAC #15 n'est pas compatible avec les culasse haute. Les #12 et 13 seulement serait comaptible ?

Bonjour à tous,

j'ai commendé un kit 150cc HQ complet sur GY6 (ref produit Kitcyln150).
Le kit comprend cylindre, piston, segments et joints.
Ensuite, en parcourant ce forum, j'ai appris à distinguer les culasse haute et basse.
Et bien que mon moteur soit marqué 152QMI, il est équipé d'une culasse haute 72mm.

Voici mon problème: sur le site GY6, on trouve des culasse haute pour kit 150cc, avec le commentaire "Indispensable pour moteur à culasse haute".
Est-ce varaiment indispensable ? Est-ce que je ne peux pas remonter ma culasse d'origine sur le cylindre 150 ? Il y a t'il rique de casse ?

Sinon, je suis bon pour re-passer un commande (culasse + cache + port > 100€).

Par ailleurs, pour booster le tout, j'aimerai mettre un arbre à cames plus performant. Est-ce possible sur ma culasse d'origine avec le kit 150 ?


Merci pour votre aide.