Hello
voilà quelques photos de ma boite à air "ouverte".
A priori il y a donc 3 intro d'air qui arrivent derrière le filtre à air rouge.
1 grosse arrivée par le dessus, et 2 arrivées par le dessous d'un diametre d'environ 20mm chacune.

Peut on vraiment "optimiser" cette boite à air?
je pense pas que faire des "trous" supplémentaires soit possible?
si oui ou et comment?

Le filtre est en apparence propre, et pour le changer, cela parait pas simple de trouver un modèle identique!
Sur GY6, j'en ai pas vu!

Donc pour trouver d'ou vient le pb de monqui plafonne à 70/75km/h, il va falloir plutôt regarder le carbu et le gicleur?
Démontage aisé? avez vous une info sur le démontage?

Merci encore de vos conseils avis et aide!
Bruno

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Boite à air...
je vais donc "creuser cette piste".
regardes les photos de ma boite à air.
L'intro d'air est par le dessus.
Le filtre est sur la partie droite.

Tu ferais des trous sur la partie gauche de la boite?

une personne me conseillait de changer mon filtre "papier" traditionnel, et d'y mettre un filtre "mousse", moins dense et moins compact surement...
qu'en penses tu?

A+

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hello
a priori on a le même scooter, et les même symptômes:!

ou en es tu?

Moi pareil, 70km/h maxi, et il semble aussi s'étouffer...

Ai changé pas mal de choses, (bougie,allumage,cdi,vidange huile, collecteur échappement sans catalyse,...)
Mais pas mieux pour le moment, il "broute" un peu en régime, et ne peux monter en tours...
Pb carburateur? boite à air...?

Ou en es tu?

a+
Bruno

Hello...
Suite de mes "améliorations" sur mon 125 GT TK12.

Je résume les évolutions:
changé bougie+allumage+cdi (mis le bleu).
Changé collecteur échappement car le mien semblait contenir un catalyseur.
J'ai fait ma vidange moteur, avec adjonction d'un remétalisant moteur.
J'ai supprimé 2 filtres essences en "série" qui étaient situé entre la pompe à essence et l'entrée du carburateur. ( il reste toujours un filtre à essence en sortie de réservoir).
J'ai changé mon starter automatique qui semblait mal fonctionner.

Donc voilà le bilan:
bah pas fameux!
Mon scooter monte toujours "correctement" à 60km/h, puis plus péniblement jusque 70km/h voir un tout petit 80km/h.
Dans les montées, il est paresseux voir étouffé, je peux plafonner à 40/50km/h plein gaz!
Mais j'ai d'étrange "ressenti", et surtout quand "j'ouvre" les gaz, on sent le scooter qui veut monter en régime mais en même temps de léger "étouffement" moteur, comme si ca broutait un peu, comme si il voulait monter en tour mais qu'il se trouvait entartré ou étouffé, comme bayonné.

Quel piste serait à explorer?
Le carburateur? comment procéder facilement à un bon réglage entre vis de ralenti, vis de richesse...
Faudrait il le démonter entièrement? que faudrait il changer?vérifier? pb carburateur?le changer contre un autre cw24?
Peut il y avoir un pb avec la "boite à air"? mauvaise intro d'air?

Bref, un peu déçu des "performances" de mon 125!
Je cherche pas à faire des grosses performances, mais là il semble être très en deçà de performance d'un 125...
je me trompe?
Il me semble avoir lu qu'il faisait 7 à 8 cv, les performances que j'ai sont donc peut être "normales" ??

Merci de vos infos!

Bruno

ok donc pour résumer sur les filtres... ( pour " barroudeur")

Je peux tout simplement supprimer les 2 filtres de ma photo "filtre1" ?
Je garde seulement celui de la sortie réservoir ( photo : reservoiressence1)

Si je veux supprimer les 2 filtres de la photo "filtres1"va falloir que je change la durit qui va de la sortie pompe à essence et qui rentre dans le carburateur, car ma durit va être trop courte.

merci a+

Hello!
Encore des infos...
Je viens de m'apercevoir d'un léger suintement d'essence sur ce que je suppose être un filtre à essence?
Mais je trouve curieux qu'il y en est 2 en "série", pour quel raison?
Voir photos "filtre 1", le "filtre" qui fuit est celui au milieu de la photo, celui de gauche parait correct.
Le tuyau sur lequel est branché les 2 filtres arrivent sur ce que je suppose être une pompe à essence? ( voir photo "pompeessence1").
De plus on remarque un autre filtre à essence en sortie de réservoir. ( photo "photoreservoir1").
Donc en tout 3 filtres?!
Que me conseillez vous comme "filtre" sur le site gy6 ? il faut absolument avoir les 2 filtres en série et celui en sortie de réservoir?
plutôt celui ci :
https://www.boostycom.fr/reservoir/768 ... -essence-transparent.html
ou celui là :
https://www.boostycom.fr/filtres/1187- ... rouge-a-debit-rapide.html

Autre remarque, depuis quelques temps, a froid, on dirait que le starter ne fonctionne pas.
Le moteur ne fait que caler, faut garder un peu les gaz ouverts sinon gros risque de calage.
Ensuite moteur chaud, après quelques km, tout parait correct...
Le starter automatique serait il HS ?

encore merci de vos avis & conseils!

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hello!
Aimerai avoir votre avis.
Mon ralenti n'est pas toujours très stable.
A froid, le matin au démarrage par exemple, le ralenti est un peu haut, ce qui signifierait que le starter automatique fonctionne.
Ensuite, lors de mon roulage,selon mes arrêts (feu, stop..), parfois le ralenti est "assez haut", parfois correct, et parfois même limite calage voir calage si je fais pas gaffe avec la poignée d'accélération pour garder un peu de gaz.
Lorsque je trouvai que le ralenti était un peu haut, moteur chaud, j'avais un peu "dévissé" la vis de ralenti, ce qui allait mieux, mais en fait c'est un peu aléatoire.
Parfois c'est correct, et parfois faut faire attention à ne pas caler...
Pb carburateur? nettoyage a faire? réglage?
Je suis pas très chaud à me lancer à "démonter" le carbu, suis pas trop mecano, mais un réglage richesse serait a voir?

Encore merci de vos conseils et avis!

Hello!
merci pour l'info de la jauge.
Je viens de faire ma vidange.
J'ai retiré quasiment 0.90l!! ça me semble beaucoup!
L'ancien proprio a eu la main lourde!

J'ai suivi infos & conseils :
J'ai bien laissé coulé l'huile, bouchon remplissage & vidange enlevés. quasiment 15mn...
Puis ai mis 0.75l d'huile, mesuré au verre mesureur!!

J'ai vérifié jauge "vissée", je suis au maxi des rainures.
Je vais rouler un peu et vérifier, bouchon non vissé cette fois comme "baroudeur" vient de me le dire.

Merci des infos & conseils...

A bientôt

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salut!
possible ne effet de mettre un additif.
Pour info, tu en mettrai combien?
Sachant que le réservoir d'huile fait 0,8l environ, et que la bouteille de chez "feu vert" fait 350ml...
tu mets toute la bouteille ou simplement "un peu" genre 100ml...
Car cette bouteille est faite pour une voiture, genre un carter de 4l... donc donc 4l huile et une bouteille de 350ml, ca fait presque 10%.
Donc en "logique" pour un scooter, pour un carter de 0.8l d'huile, faudrait 80ml d'additif? je me trompe ou pas??

merci de vos conseils et avis..

Ce jour je fais ma vidange, pour info, sur le bouchon, comment lire la maxi/mini? c'est pas vraiment noté! je vais essayer de prendre une photo pour explication!
le bouchon est fait ainsi: une grosse partie filetée, puis une petite tige en plastique, c'est surement elle qui donne l'info mini maxi, une fois le bouchon vissé à fond , le scooter bien a plat et après une bonne heure d'arrêt ...

A+

coucou a tous

je viens donc de changer mon collecteur échappement.
celui ce n'est pas "bouché" comme sur celui d'origine.

Je trouve que le scooter "respire "un peu mieux.. moins le sentiment d'étouffement, je pense qu'il est sensiblement plus vif.

Mais par contre aucun changement en vitesse de pointe.. toujours un gros 80 km/h... là u peu déçu sur le coup!

Donc pour le moment, évolutions "facile " déjà faites:
cdi bleu , câble allumage "racing" et bougie irridium NGK.
Et là le collecteur échappement.

Donc j'ai très sensiblement optimisé le moteur, mais rien de "foudroyant"... aurait aimé un peu plus de vitesse de pointe, disons un gros 90km/h au lieu des 80km/h... et un peu plus de pêche, quoi que là j'en ai gagné un peu.

J'aurai aimé faire ma vidange moteur, j'ai 2000km.
Combien faut il mettre d'huile? type? 10w40 semi synthèse? car en ce moment le bouchon/jauge est guère précis, j'ai l'impression d'avoir trop d'huile...

merci encore de vos avis et conseils pour un non pro de la mécanique!

a bientôt de vous lire!