oui
au final la biel etait plié et l'axe entre la biel et le vilbrequin hs 1 cm de jeu.
pour l'instant j'ai remplacer le vilbrequin, mis un nouveau cylindre 150 cm3: la j'attend de recevoir les soupape pour les changer ( et oui le vilbrequin avec 1 cm de jeu sa fait des degat).
2 avantages atout ca, j'ai un moteur presque neuf et je peut demonter leles yeux fermé.

merci pour ta reponse.

bon tjr personne,
alors j'ai remplacé le stator, le moteur part quelque seconde puis cale et fait un bruit de ferraille, soit j'ai mal remonter quelque chose soit autre chose de casser. pour l'instant piston plein de griffe, contacte de frein hs, stator hs.
quel autre surprise pourrai m'attendre?

re bonjours ,toujours ende chercher, j'ai contoler les prise d'air du carbu rien vu, suivi le tuto test du stator par david
Moteur éteint : mesures en sortie du stator (câble non connecté)
- capteur de fréquence (moteur éteint) : il faut tourner le rotor manuellement, tant que ça ne passe, la tension est de 0V AC, lorsque qu’il y a un passage devant (rotation continue à faible vitesse) 2,1V AC trouver 2.3v
- bobine fil jaune/blanc : 0,8Ω environ (mini 0,3Ω) [color=0000FF]trouver 1.1hom
- bobine fil blanc/vert : 0,2Ω environ
trouver rien(pas de mesure)

est ce mon stator qui est mort
merci

bonjour, j'ai un sum up 125 de 20000 km de 2008, jusque ici jamais de problème avec.
il y une semaine, il c'est couper en roulant plus moyen de le démarre.
il y a une étincelle la bougie de l'essence arrive au moteur, pensant a un problème de compression le bas moteur et le piston on était changer, le moteur ne par toujours pas.
je n'ai plus d’idée pouvez vous m'aider.
merci