Salut, ouais justement avec l'air de la trans est refroidir avec un intercooler, la trans est syncro avec les tours et donc le besoin en air frais du moulin, mais j sais pas si quelqu un à déja essayé?

Ma réflexion est que l'on se prend la tête à tout augmenter, cylindrée, compression, pot, etc mais rien de plus à l'admission d'air mis à part des cornets ou des tites modifs filtre à air. Il y a certainement une bonne raison? Merci de me souffler(fort) vos commentaires.

Bonjour, une ctite question; Serait-il possible de choper une partie (ou tout) de l'air de refroidissement de la transmission et de la rebalancer via un intercooler dans la boite à air?
J'ai cherché mais rien trouvé à se sujet, la question est certainement trop farfelue voir c..... . Merci

Salut, ouais, j'avais vu le post, mais un post si vieux, et vu que la concurrence, M......... et autres ne lambine pas proposer AAC, transmission, cyl.piston en 60 ou 61 et autre courroie, vario; Eh ben j msuis suis dis, @ tort, j ai rêvé trouver queck chose chez GY6? au moin un AAC et un CDI. Serait peut être bon de fouiner car ici (Gwada) les scoots font fureur, et aussi des morts (peu de gus casqués!!!!!) Merci quand même, Tcho

Bonjour de la Caraibe,
Quelles pièces racing compatible avec un Keeway Outlook 150? Je souhaite changer l'AAC pour un A9 ou un A10, et changer la culasse pour une avec les bigs soupapes pour commencer, mais apparemment les Keeway sont pas forcément standard, merci pour vos lumières.