bon ça y est j'ai enfin réussi a changer mon goujon d'échappement.
J'ai fais les test du cdi
- cdi origine 9500 T/min
- cdi bleu 10 000 T/min
Donc c'est mieux.
j'ai envoye un mail a
Nicolas.
Boostycom sarl

et (tres rapidement) m'a répondu que je devais avoir un gain de nervosité

-J'ai vidé mon pot et ça c'est la première chose a faire sur nosa mon avis car tout est mieux (pêche et pointe )
-Re test avec cdi origine et là en effet différence

j'ai testé le malossi et le naraku y a pas photo le naraku est plus linéaire et m'apporte un gain 5 km/h en rapport du malossi .
j'ai changé mon gicleur pour un 115 mais je galère un peu pour régler le carbu il pète a la fermeture des gaz...

j'ai pas encore testé car j'ai un goujon d'échappement qui a cassé et je galère pour le sortir . Normalement ce soir avec une pince étaux je devrais pouvoir y arriver...
Je vais tester ensuite avec cdi origine et cdi bleu et après je vais réessayer avec et sans la rondelle du malossi je vous donne les résultat dès demain j'espère ça dépend de cette saleté de goujon.

non je n'ai aucune différence entre l'origine et le blu je vais faire un test ce soi sur béquille centrale a fond pour voir si il y a une différence dans les tours les plus hauts .

encore une question
pour ceux qui ont un cdi bleu cela a t il changé de facon vraiment notable le comportement du? J'ai reessayé mon cdi d'origine pour comparer et a ma grande surprise ca change absolument rien.....

PS je regrette vraiment l'achat trop précipité du malossi j'aurais du fouiller le net avant et commander chez boosty le 115 complet allez on vas refaire l'écureuil économiser quelques (presque moitié moins que pour le malossi) noisettes et je me l'offre ce vario 115 avec joue fixe et tout et tout

j'ai remonté avec modif (plus de catalyse) au niveau du collecteur mais j'avais mon joint échappement hs donc fuite .
Résultat malgré le bruit :) vitesse atteinte + vite
j'ai changé le joint et la 1000 tours/min de moins y doit y avoir une sacré couche dans le silencieux
La rondelle du vario je l'ai laissée car malgré les tours moteurs plus élevés le fait de l' hotter ne change en rien le comportement moteur
donc en attendant ma commande chez boosty
-gicleur 115
- ressorts embrayage 1500 (j'ai déjà ressort contre poussée 15000)
je vais m'attaquer au silencieux (faut bien s'occuper )

je tiens au passage a vous remercier pour votre aide et si je peux je mettrais quelques tofs

merci erick je vais commander gicleur 115
et après je dois faire une modif au niveau boite a air ou pas ?
Tant que j'y suis je vais commander aussi ressort embrayage 1500 mais je cherche une douille 38 pour ma clef a choc vous auriez pas un lien sans abuser

quel cornet sur cvk 24 diamètre ? et quel gain as tu obtenu ?

J'ai attrapé ma disqueuse et mon poste a souder a l'arc et j'ai fais sauter la catalyse c'est impressionnant la différence .
Plus de pêche et vitesse de 90 km/h atteinte sur la distance ou j'atteignais 60 km/h avec la catalyse .
8500 tours au lieu de 7500 avant
Je voudrais essayer jicleur 115 et cornet mais ceux que j'ai vu chez boosty sont pour carbu 30 ou es ce que c'est bon aussi pour mon 24 ?

merci pour vos réponses je vais donc

-changer ou modifier mon collecteur échappement
- changer piston

passer a gicleur 115 ? ça y fait ou pas ?

j'ai testé en enlevant la rondelle = + de tours 8500 / min au lieu de 7500 avec la rondelle mais vitesse de pointe désespérément identique je n'arrive pas a dépasser 90 km/h je sais pas pourquoi.

vario malossi 115 multivar
ressorts de contre poussee 1500 rpm
cdi bleu