merci pour tes réponse ça montre que je suis pas si con que ça de vouloir faire un câblage direct du rotor au cdi respect quand je parle du fil de masse je parle du fil que l'on met à la masse pour éteindre le moteur. y en aurait-il un autre qui est une masse qui va au moteur pour la bougie? ce serait logique 2 fils entre du stator et 4 ressortes 1 pour couper le moteur 2 pour la bobine et le 4ème ? tetemur en ce qui concerne la came elle est bien plus "pointue" que l'origine je retenterais quand mon problème d'allumage sera vraiment réglé et que je monterais le 150cc en ce qui concerne le stator, la bobine et le régulateur il sont tous neuf (1 mois) mais que veux tu dire par le réluctor? on n'a pas le même vocabulaire par chez nous on parle "belche" donc je vous tiens au courant de divers montages que j'effectuerais j'ai acheté unedonc j'aurais tous le temps de bidouiller après journée (pas assez sur le scooter chinois) hé! pas con le correcteur d'orthographe j'avais jamais vu maintenant je passerais moins pour un illettré

salut tous le monde après quelque jours de teste rede nouveau des ratés, pendant 3 jours des ratés (pénible) j'ai vidé la batterie remonté une autre bougie un autre anti-parrasite une autre bobine j'essaie ça remarche mais un peu faiblichon dans les cotes tout de mème 120km/h(vario mal reglé attend les galets)je pensse passé en directe du statort au cdi et suprimer la mise à la masse par un intérupteur suplémentaire à faire ce week end j'ai également commandé un kit 150 et je vous tiens au courrant

pour ce qui concerne l'arbre à came A9 le jeu était bon comprend toujours pas?

bon ben je reviens des teste(tous trempé) miracle ça remarche avec arbre à cames d'origine en cote net amélioration comparé à la camme A9 sur plat meme chose et en descente presque 120 il faut dire qu 'aujourd'hui baucoup de vent et pluie à volonté donc j'en déduis que pour mon moteur l'arbre à camme d'origine est le meuilleur

j'ai remonté l'arbre à cammes d'origine tous va baucoup mieux accelération, vitesse de pointe et vitesse en cotes je vais faire un teste de plusieur dizaine de km et je vous tiens au courrant

je viens de remonter arbre à camme d'origine et je vais aller tester vous tiens au courrant

je viens de décaler de l'autre coté un plus en accélération mais un moins en vitesse de pointe je remonte l'origine et je teste (peut etre pas compatible car scooter de 9ans moteur court)

merci swakkanobi c'est ce que je suis occupé à faire j'attend une éclairsie avant de tester si ça va pas mieux je réessaie avec l'origine vous tiens au courrant

merci overlo très bon tuto ça va me permetre d'avoir une base pour les réglages

salut peuple francais! j'ai un petit problème pour regler ma carburation, pas de chiffre sur le gigleur que me conseilleré vous comme point de départ (apparament la carburation a l'air normalle mais il parait qu'il ne faut plus faire attention à la couleur de la bougie depuis l'essence sans plomb quand penssé vous?