Ce serait donc plutot rusé comme le renard ...
(tu vas voir qu'il va nous faire un 2009...)

Sous ta bière... la 4eme rubrique: MESSAGES

Overlo dit oeil de lynx, il n'a pas vus qu'il a pris sa plume 2000 fois pour nous raconter des histoires...

11000 trs quand même.. ça dure longtemps un moteur à ce rytme ??

par contre ça monte tout doucement...

ça y est, il roule toute la nuit.. toute la journée...et comme il n'a pas encore installé le Web sur son scooter Bha il ne peut pas répondre...

Citation :

Erick tu es trop puissant, avant il y avait les femmes qui se maquillent en roulant, maintenant il y a Erick avec son mirroir..

Enfin, moi ce matin nouvelle courroie, j'en ai ral le bol...

il faut vraiment que Nforto fasse quelque chose pour nous...

vérifie bien que ton piston est au point mort haut (pige via la troue de la bougie) et tu tourne à la main le volant moteur pour voir ensuite ton repère "T" Top doit correspondre à peu près au repère du rotor.

ensuite tu règle ta came avec grou trou de came en haut et les deux petit bien parrallèles au moteur.

si ça force c'est que la soupape touche ton piston ou que le débattement de ton ressort à l'admission est trop gros, ce qui arrive souvent sur grosse cale racing, donc mettre un peu plus de jeux si ça passe.

pour l'huile, elle ne sort pas de la soupape mais des tiges de serrage, ça sert à lubrifier le haut moteur.

Citation :

Bravo, ça c'est une vraie bonne idée pour la courroie

Bravo, et bienvenu au club

les petits soucis qui commences, c'est la passion qui arrive

tu ne l'a pas pris en photo c'est pour cela ... qu'il te fait des siennes.

pour bien travailler sans démonter tout le moteur, je déconnecte les ammortos et l'avant du bloc moteur remonte et devient accessible.