salut jojo,

ok je te fait la photo

tu sous entend que meme vous les pros du
pourriez dire des betises comme nous autres ?

héhéhéhhé

bye

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salut kerberos

jai roulé avec le scooter !

et çà continue

oui j'ai debranché electriquement le starter
il est on c'est vrai !

çà demarre bien , bon il faut donner un poil de gaz de plus pour que çà demarre bien

ensuite çà tiens super bien le ralenti que j'ai reglé a chaud!

j'ai reglé la richesse , avec 2 tours desséré

des que tu roule il y a un trou a l'acceleration
que je compense avec la poignée de gaz legerement

ensuite çà accelere fort
et çà roule tres bien

quand je decelerre çà ne cale plus

çà tiens bien le ralenti a chaud
alors qu'avant niet

je roule au starter c'est sur , mais je roule !

j'ai rebranché le starter moteur froid ce matin pour voir
resultat des que celui s'enleve le moteur cale
apres redemarrage laborieux , le momteur cale !

donc si starter HS , le moteur starter brancé ne devait pas caler et rouler ?
je pense que le starter n'est pas HS

je ne vois pas ce qu'il y à

et puis avant de percer le "leger " trou dans le pot
cela faisait la meme chose avec le starter branché que desormais

qu'en pense tu ?

merci a toi de te pencher sur mes deboires
bye

salut camarades chinois!

bé il tourene , et surtoout il a roulé ce soir !!!

nom ==)$ de b*ù$ de mù^p$$* !

ce matin toujours ende bricoler
de reflechir a ce que j'avais pas encore fait:!

j'ai fabriqué une nourrice pour alimenter le carbu independemment
et j'ai oublié de boucher l'arrivée d'essence de la pompe !!!

plein les godasses !

c'est signe que la pompe et la tuyauterie neuve fonctionne çà hein !

et puis je decide de debrancher une fois de plus le starter auto

j'a l'avais fait mais avant de changer de bobnine et du reste

donc ...et là çà tourne nickel !!!!
bien sur ç'est plus laborieux au demarrage

mais çà tounre impeccable

donc essai

déçu !!!
il tounre bien au ralenti , mais s'etouffe toujours des que l'on ouvre la poginée !!!!


mer... mer... er MER....E !

ce soir apres avoir sagement reflechi !

vous vous rappelez que le pot est neuf ?
ben mois les pots neufs , depuis tout jeune j'ai jamasi aimé çà !

toujours il a fallu que je change , ou modifie

la derniere roulait avec des pots harley sans probleme

ben là , me suis dit ..
çà respire pas ce truc
on dirait qu'il s'etouoffe parce que les gaz mettent trop de temps a se barrer
en plus catalitique
c'est un mot que j'aime pas !

donc perceuse et foret de 3 mm
ensuite foret de 10 mm et un joli trou dans le pot en dessous de la ligne de flotaison

par le passé on faisit çà pour evacuer la condensation et la flotte

ben là , miracle il roule impec le kymco

et pas qu'un peu hein

de la patate et tout
il tient le ralenti , ne s'etouffe plus et surtout ne cale plus

demain je tente de remettre le starter

voila
bye

salut swak,

çà c'est bien Bruxelles et tout
mais au Laos c'est comment ?

bye

re salut,

fait et essai
mais rien n'a changé

normal il est tetu le bestiau

bye

re salut,

j'ai viré la petite boite avec un clapet sur le systeme de recuperation des gaz imbrulés

j'ai bouché certaines durites
mais laissé celle qui mene du couvre culbu à la boite a air libre
mais je l'ai équipé d'un bout de nylon avec rilsan

ensuite essai dustatique

comme d'hab çà demarre super bien
pendant a peu pres 1 minute le starter maintient le ralenti acceleré
puis ensuite rien ne va plus
le ralenti ne tient pas
menace de caler
il faut pour eviter cela donner de brefs coup de gaz
mais c'est un pis aller car cela emmire et cale

redemarrage , plus difficile
mais cale ensuite

voila
il est egal a lui meme ce kymco

le changement dans la continuité quoi !

bye

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rerere,

c'est vraiqu'à partir de l'instant ou le moteur dun'est pas neuf
ou que l'huile que l'on a mise dedans et pas assez souvent vidangée ( sur lesc'est courant )

l'huile et les vapeurs diverses a recycler font varier le melange air essence , en qualité

et je pense que c'est un plus pour les concess

bye

re,

ok

je pensais virer cette boite a clapet ou toutes les durites arrivent
ligaturer les durites entre elles avec un rilsan et mettre au bout du paquet un morceau de collant nylon egalement tenu par des rilsans

bye

re,

ya un truc qui me parait etonnant sur la boite a clapet ou viennent se raccorder les divers toyos du recyclage des gaz

sur monon dirai que certaines durites ne sont pas au bon endroit

tout çà rapport au shema du site mobility center concernant mon scoot

sur monil y a 3 durites qui se connectent

un petite et 2 grosses

la petite va a la pipe d'admission pour la depression
et faire fonctionner le clapet a ressort

une plus grosse arrive du couvre culbus via une autre boite a clapet a l'interieur de celui ci

et la derniere qui elle s'en va dessous lea l'air libre
sur le site mobility center , il y à bien aussi 3 durites connectées
mais une des 3va a la boite a air ????



voila bye

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salut ,

merci du conseil

c'est des engins anti-mecanique ces trucs
bon un moteur çà pollue depuis la creation

pourquoi changer une equipe qui marche ?

je vais faire des bouchons style vis dans le toyo

j'ai recuperé de la grosse taille en vis et ecrous

çà va le faire
suaf le reniflard du cache culbus bien sur qui restera libre et à l'air libre

de quel tuyau s'agit il sur la boite a air a laisser ?

bye