cité Nforto:
par nforto sur 9/8/2008 2:59:07

Hier soir j'ai travaillé jusqu'à 4H00 du mat.

en plus avec moi qui l'ai fait ch..r jusqu'à 3h30 quasiment avec mes soucis d'allumage.
le week-end va être bien mérité

j'aurai que deux choses a dire....

1- ça donne vraiment envie de se payer un variateur racing.

2-ça donne vraiment envie de se payer une clée a choc.

hmmmm j'ai rien de plus a ajouter.

merci Swakk copain copain copain cacartonne cacartonne

bon voila j'ai monter le rotor stator cet après midi,
maintenant j'ai bien une charge batterie, 6v et des poussières pour le starter, car il il avait une coupure d'un fil d'une bobine, apparemment un méchant coup de tournevis!!
en bricolant un peut et avec une bonne petite soudure je pense pouvoir le réparer et le garder en secours.
mais quant on résout un souci bien souvent un nouveau surgit, et bien BINGO!!!!!! juste après le montage et je n'ai changer que ca et rien toucher d'autres, au ralenti le moteur a des ratés, comme une micro coupure et il part moins vite qu'avant, il a moins de pèche, la coupure au trois quart de la poignée est plus prononcée qu'avant.
il y a t'il un réglage a faire de particulier a faire après un changement de stator?
la ca devient vraiment très très pénible! : tetemur
je ne comprend vraiment pas pourquoi ca deconne autant avec 660km au compteur

bonjour a vous
je vais voir ca cet après-midi en changant le rotor stator que j'ai recu.
pour la mesure en AC ou en DC en AC ca ne me donne rien, mon testeur ne doit pas marcher ou alors je ne sais pas m'en servir.
pour info, le régulateur est neuf.
je change tout ca car je n'ai également pas de charge batterie moteur en route, ca reste a environ 12v au lieu des 14v préconiser.
donc la panne de starter plus la panne de charge, le plus rapide est de tout changer!!!

je ne vois pas pourquoi ont se moquerai de toi.
c'est une très bonne idée, sur les voitures sportives de plusieurs marques il y a bien souvent deux réservoir! pourquoi pas sur un deux roues.
après comment faire ca c'est une autre paire de manches!!!
je pense qu'il doit falloir passer par un régulateur ou un truc dans le genre, voire un sélecteur automatique car je pense que la poussée de l'air faite par le bouchon ne va pas être la même, donc plus adapter, en plus le 2eme va etre plus haut que le 1er ce qui va poser probleme, enfin je pense.
je laisse la parole au pros du forum.

houpss pardon, je parcourais les archives pour la 1er fois, pour une fois que j'ai le temps...

aller je t'envoie ça.

et pis tient, just for fun !!!

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mais oui c'est ça!!!toutafait
je me disais bien aussi que ca me parlait!!

bon alors pour la peine... je me suis un peut creusé la cervelle et voila ce que j'ai pondu.

ps: oupsss, apres upload de l'image, je m'apercois que les lettres sont argent au lieu d'etre dorées, va comprendre...

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c'est un truc de oufs ca, j'ai dépouiller lepour pouvoir le nettoyer partout niveau châssis et pour faire le reglage des culbuteurs dès jeudi et je me suis mis a la recherche de la résistance, et bien je ne la vois nul part, ni vers le moteur, ni vers le capot des phares, ni sous le plancher, il me reste a démonter la partie ou ce trouve le compteur mais je ne crois pas qu'ils est été mette ca la dedans.

mais ou l'ont-il caché cette fichu résistance???


ps pour Nico: commande passé lundi 4/08, recu le 05/08 en début d'après-midi, tu es vraiment trop bon nico, quel performance d'efficacité copain cacartonne pompom

pour ma part, je prefere le 2eme qui fait beaucoup moins amateur, plus pro et technique.

l'ancien est sympa mais sans plus, ca manquais de sérieux par rapport au professionnalisme de mr Nforto.

maintenant ce que j'en dit..... c'est juste mon avis, qu'n pensez vous?

je ne suis pas le pro du pot mais le collecteur n'a pas l'air d'etre le meme, la courbure semble differente.
pour le silencieux oui je pense, ca doit pouvoir s'adapter