salut tous le monde chez nous on vendait pour les mobylette des cornet qui étais protégé par une coque en plastique qui fermait bien l'arrière est entourait tous le cornet je pense que ça doit se trouver aussi chez vous?

ben oui je sais pas très précis l'oreille mais je n'aie que ça pour vérifier autre petite question j'ai un petit problème de carburation je l'ai réglé pour ce que je pense être le mieux c'est à dire un tout petit peu riche(entre 1000 et 2000 tours ratatouille un tous petit peu je faisais toujours comme ça sur les 2 temps)mais des fois quand je veux ouvrir vraiment à fond en roulant il s'étouffe et repare est ce un manque d'air ou l'inverse

apparemment ce serrait le relaie du démarreur si il claque normalement c'est qu'il fonctionne lorsque tu essaie de démarrer au démarreur essais de voir si tu a du courant sur le gros fil qui va au démarreur si non c'est que cette pièce est sans doute défectueuse si oui essais de voir si ça arrive sur le démarreur si non peut être ton câblage entre le relaie et le démarreur si oui sans doute le démarreur as tu beaucoup de km? parce que les charbon sont assez tendre et ils sont peut être usé

ben en faite quand j'ai eu mes problèmes d'allumage c'est après 3 jours mais j'ai négligé de dire que le moteur a vachement chauffé (antiparasite cramé )et c'est bêtement en changeant tous que je me suis dit peut être bêtement l'anti parasite qui déconnait et depuis après remontage d'un autre antiparasite plus de problème (miracle)

pour l'instant ça marche et comme l'a dit swakanobi mon gros problème venait de l'allumage maintenant plus de ratés donc possibilité de testé la A9 après deux jours de teste(+/-150km)je me rend compte que l'A9 MARCHE BIEN MAIS AUDESSUS DE 5000 tours mais vu que mon vario est mal réglé je ne sais pas exploiter cette puissance pour l'instant au dessus de90km/h il prend ces tours et à 100km/h la il envoie la patate et plus il monte dans les tours plus ça envoie( presque 130)mais gros problème quand je descend en dessous des 80/90 la c'est un veau péniblement 70 en cotes(8%) donc j'en déduis que mauvais réglage vario égal moins de performance j'ajoute aussi que depuis le montage ralenti beaucoup plus stable et tourne vraiment comme une horloge ( on sent qu'il respire beaucoup mieux)

oui c'est juste ce que dit mr électrique si ta bobine a lâché il faut voire pourquoi peut être cdi, masse, trop de volt en sortie stator mais à mon avis comme j'ai pus lire souvent problème au cdi

si le moteur ne s'arrête pas sans batterie c'est normal ce n'est pas la batterie qui fourni l'électricité pour l'allumage mais bien le stator, mais la tension qui chute quand le moteur à démarré là je pense que effectivement comme d'autres l'ont dis ta batterie à un problème

ben j'ai peu être une petite idée tellement simple qu'on y pense pas je crois avoir eu les même problème et tous simplement l'anti parasite cramé du à un surrégime j'avais tout essayé et bêtement depuis ça plus de problème(parfois on cherche et c'est tellement simple qu'on y pense pas)

j'ai le meme probleme (je passe les détail mais carter cassé perte d'huille et depuis bruit dans la transmition) j'ai mis un additif ça va un peu mieux mais j'ai toujours peur que ça n'explose

là je pige pas nouvelle culasse et cône de soupape qui saute bizarre!!!