Ben oui mais j ai pas garde les anciens...

Vais faire un peu le tour...;

Sinon pour tous petit exercice...

Mon ancien piston faisait 51 mm de diametre.. le nouveau 59...

Donc si je me suis pas trompe... ca donnerai une nouvelle cylindree de 166 cm3 ( arrondis)

En tout cas meme si je suis en rodage on sent que ca pousse...

J ai hate de faire ces 1000 bornes de rodage!!!

Bonjour

Sur le jmstar je sais pas.. mais c est comme sur le jonway ( il y a de bonnes chances.. c est un joint rond a ecrasement...mais que j ai pas mesure....
.. d ailleurs en demontant ce we.. j ai vu que j avais un seul goujon sur le pot!! on a donc change et mis deux boulons car on avait pas de goujons...

Ceci dit meme si 12 euros c est cher.. la moindre contravention c est 35...

t es sur que tu l entends pas??? tu l' a bien imite le tic tic...
ben oui ca fait un bruit de soupape mais clean...
si la chaine de distrib est ( un peu )trop ou pas assez tendu ca craint???
Pour le joint je vais surveiller pour voir si ca fuit ou pas... mais c est chiant il faut redemonter les caches de ventilation autour du cylindre...

j ai pas encore pris gout au demontage....

par contre faudra vraiment que je change les galets en attendnat le rodage....
Sais tu ou je peux trouver des 18*14 genre 14 ou 15 grammes ( j ai des 12..)dans le coin????

En tout cas merci a toi... sinon je n aurai rien pu faire... et merci aussi a ceux qui font vivre le forum...

Non on a pas demonte la chaine.. mais le tendeur de chaine...
et pour le metre sur le nouveau cylindre on avait pas ce joint la...

Pour l instant je roule sans joint.. mais je vais voir ca demain ou apres demain..

Pour le tic tic?? ca peut venir de la tension de la chaine ou des soupapes plutot...

De toutes facons je vais faire calme jusqu a ce que je change les galets...

Pour le rodage?? ca fait pas un peu beaucoup 1000 bornes???

Je pensais en faire 500 car en fait on ne rode que le haut moteur.. mais evidemment je suivrai vos conseils...

Ben dans mon kit il y avait un cylindre 59mm un piston idoine, une culasse qui va bien avec ses soupapes, et un arbre a cames A10...
Prochaine etape sans doute mais apres le rodage, un carbu de 30 pour le fun...

J ai pas eu le temps de calculer la nouvelle cylindree mais je le ferai ( je connaissait pas la course.. il me faut donc le diametre du vieux piston..)

Bonjour tous

Et bien voila ca y est...

Le kit est monte...
Pas trop galere en suivant les tutos..; on a choisi l option sans tomber le moteur...

Pas de soucis particulier si ce n est que le kit ne prevoyait pas de joint de rechange pour le tendeur de chaine de distribution... et qu on a eu une grosse frayeur en mettant en place l axe de piston livre avec le kit.. il eait trop long!! sauf que le laxe d origine allait bien lui...
Donc pour resumer ca tourne.. sauf qu il faut que jke fasse un rodage mais je sais pas de combien???
En plus comme j avais change les galets et le ressort et bien monil a tendance a prendre des tours.. donc pas bon pour le rodage.. et si je reste a 5000 tours je suis a 50km/H... va falloir que je change les galets je sens..
De plus on a donc pas mis de joint ca craint????
par ailleurs on savait pas commen regler le tendeur de chaine de distibution donc on a fait au pif en touchant avec la main avant de remonter le cache culbuteur....

doux bruit mais leger tic tic quand ca tourne...bien qu on ait regle correctement le jeux des soupapes...

on va voir...
Question pour le joints ca craint?? pour la tension de la chaine on fait comment j ia pas trouve de tuto la dessus...
Combien de km le rodage ????
a combien de tours???

merci de votre aide

Bon et bien ca a recommence...

.. j ai constate le presence de quelques bulles d air dans le filtre a essence... pb de vapor lock ??comme l indiquait swakk???

Je cherche....

Par ailleursj ai refait quelques essais de reglages sur le carbu... et entre autres avec ou sans couvercle du filtre a air.. j ai l impression que les ouvertures du filtre sont petites.. peut on sans risque ( pour le moteur) faire d autres trous dans la boite à air??

Par ailleurs pour swakk..

ces deux fichiers dans les tutos..
http://swakkanobi.free.fr/pdfs/tuto/changcylgy6.pdf
http://swakkanobi.free.fr/pdfs/tuto/changcylgy6.txt

.. sont indisponibles...

Pour le docs... super ideee...!!!!

Pour mon probleme c est arrive de nouveau...

Apres plusieurs essais de demarrage , vidange de la cuve du carbu ( grace au truc qui va sous le variateur!!)qui visiblement etait pas pleine....

Donc j ai debranche la pompe a essence.. et branche en direct..
Et la poum au premier coup...
La pompe a depression doit se desamorcer....( meme si c est arrive parfois reservoir plein!!)

Pour la vis d air j ai regarde en plein jour.. et en fait si je fais un petit trou rond dans le cache lateral noir je suis en face de la vis....
Attends que j attrape ma perceuse;... et on va regler...
Tiens d ailleurs j avais touve

ce conseil

a voir et il y a meme les references de la bougie....

Ben il va entre le pot et le cylindre...

Je me suis decide a demonter la bougie pour en avoir le coeur net...

PAS BON.....

Elle est noire de suie partout...
Don si j ai bien suivi les tutos.. melange trop riche!!!!

J avais baisse l aiguille a l avant dernier cran.. je vais donc la baisser au dernier..
Pour le gicleur prinicpal j attends un peu encore.. on va voir..
Mais j ai pas capte si il fallait que je touche a la vis d air du carbu...??
de toute facon je crois pas qu elle soit accessible san tout demonter...

Je continue de fouiller les docs..

Bon, ce matin j ai pu tester un peu...

Donc avec le gicleur plus gros (110 au lieu de 104) pas de changement de vitesse de pointe sur le plat..
Mais par contre 5km/h (compteur...!) en legere descente...
Sauf que la jauge du reservoir baisse vachement plus vite...
faut vraiment que j apprenne a bien regler un carbu...