Compris.

Merci.

A +

Merci, Erick.

Apparement, problème résolu.

Juste un poil de graisse silicone, dans la chose, et ce matin, je retrouve le bon régime de demmarage à froid.

Pourvu que ça dure ...

A +

"sauf hybride mutant (cosse ac cdi non utilisée du stator) les stator dc on en tout 4 fils
trois jaune (trois phases)un bleu et jaune ou bleu et blanc en tout cas avec du bleu, pour le capteur d'allumage

par de fil rouge et noir qui est lui issue de la bobine ht du stator et que les dc n'ont pas puisque pas de cdi pour l'utiliser"

Euh ... Tu veux dire AC, là, et non DC (les trois phases).

Quelqu'un sait-il ou est exactement positionné le capteur PMH ?

Merci.

Hello,

Bon, ce matin, la bête calait, à froid.

Visiblement plus de starter.

J'ai démonté la chose, la v'là :




Alors, d'après ce que j'ai lu ici, les modèle habituels, fonctionne avec le principe de la cire chaude.

Ben, là, je ne vois pas trop ...

A l'ohmètre, j'ai quasiement 0 sur le connecteur.

Curieusement, si je l'alimente (prudemment, hein, 4,6,8,12 V) ça ne lui fait aucun effet.

En plus, ça ne semble pas démontable au delà.

Quécun a une chouette idée ?

Merci.

Bon, ben j'ai du bol, la mienne va bien.

Par contre, j'ai déplacé la sirène, qui était un peu trop facile d'accès (risque d'arachage).

Là, elle est tout en haut, même niveau que le boitier d'alarme, mais de l'autre coté.

A +

Content que ça vous plaise.

A +

Hello,

Un peu deterrage de post, je sais, mais je suis newbite, ici : Pourquoi vouloir supprimer l'alarme ?

Je suppose qu'il y a une bonne raison, mais, laquelle ?

Merci.

A +

Y sont fous !!!

J'adore !!

Bon, faudra bien que j'ouvre un moteur, un de ces jours, pour voir.

(Ce qui m'inquiète, c'est qui faudra aussi que je le referme).

A +

Hé ben voilà, je suis éclairé, maintenant.

A +

J'lavais raté, celle-là !!!

Trop bien !

A +