Loool !! Avec la logique qui consisterait a esperer ameliorer a chaque changement certains devraient etre a 200kms/h looooooool !
ceci dit , avec rapport long et galets de 14 tu dois pas avoir beaucoup de reprises nervosité ?( c'est une question )

Tribune libre , donc moi : no comment !

ah ? TU VOIS , ils sont pas si parfait que ca ,la preuve , il faut que tu ais " 2 minutes" pour ca , si tu n'en a qu'une ou quatre et bien il te bananeront en disant que c'est de ta faute ! looool !

Ben, c'est normal tresforto que l'antivol soit adapté a un, puisqu'avec les normes euros 3 il vont pas plus vite que les byciclettes hollandaises !ah la vache jesors

Wouahhh§ !! voila !! exactement , !!!!! yesss TRRRESFORTO , voila un coté du probleme que j'avais negligé !! exactement ca c'est tres important la valeur d'aspiration du cylindre lol ! vi !

moi , si j'ai un gros carbu , ben..... il me faut me trouver une "grosse cylindrée" pour aspirer !! lol ! jesors

Vi, comme dis superswak pense a le remplacer "un jour'' mais des aujourd'hui pense a acheter ce petit truc pas cher en ferraille qui sers a bloquer sans tout casser lol ! te coutera moins cher en pieces et tu l'aura pour la vie ,ca s'use pas lol !(d'ailleurs a l'ancienne ils cassaient pas car dans les cas ou c'est adapté ils se servaient d'une courroie en cuir et d'un petit baton de buis ,tu mouilles un peu tu torsade pour tendre autour ,tu laisses secher et apres tu peux y aller , si ton cuir etait du capricorne de 2 centimetres d'epaisseur tu bloque la rotation de la lune ! lol !

Lol , bienvenue au club Bebel la gomme", ben vi, y aurait il des apprentis sorciers dans la salle ( la verité c'est qu'on l'est tous plus ou moins ici ,heureusement ,on s'ennuie pas !lol)
Ton 115 a fait comme pour moi il a enrichi en apport d'essence l'equilibre de la carburation , donc effectivement t'a mis le doigt dans l'engrenage faut corriger l'apport d'air en rapport , mais le melange des deux (richesse ,mais apres :aiguille et puis miage de l'ensemble c'est le carbu qui faudrait changer ,lol )moi aussi j'ai gagné en puissance a bas et moyen regime avec le 115 mais pas en pointe , apres ca j'ai adopté le cornet a air ,difficile a gerer aussi ,j'ai meme adopté la solution de le mettre juste apres le premier coude pour ammener plus directement dans le carbu ! mais faut continuer ( l'aiguille j'ai pas encore touché ,j'ai peur lol, Buck dit ds un post qu'il faudrait mettre un gicleur de ralenti de 37 quand on passe au 115 sur un 24 ( mais j'ai pas trouvé ce gicleur rare !
mon avis est que c'est le trente qui supporte les 115 et 120 mais pour le 24 c'est dur a gerer!(j'ai essayé de remettre le 110 mais , mdrrrrr je le retrouvait tout betement comme au depart pas de muscle ,et puis comme je cherche l'aventure pour pas dire le reste et bien j'ai remis le 115 et je traffique (j'ai essayé le 120 oups c'est pas la peine ,lol on dirait un tracteur qui va devennir obese ,gavé bouuuuu !
lPour les galets ,c'est pareil : j'ai mis les 11gr avec le galet racing et bien sur j'ai gagné en nervosité mais pas en pointe loin de la(j'ai essayé de remmettre les 13gr mais pfffff il est revennu comme au depart ,mou au depart et pas de reprise possible dans les virages !
Fin de l'exposé ! a toi de raconter la suite de la tienne ,lol !

Ben, de toute facon 70 km/h c'est ce que font certains comme moi a quelques bornes pres , lol !
Tant pis pour la vitesse , sont crooooo jolis les 3 roues !!

Super , Jobill ,
comme ca puisque je pourrais pas m'en acheter un pour de vrai je pourrais te demander plein de belles photos ,tu sera bien fourni ! lol !
jesors

Ben aparrement , vu la facon dont Superswak a positionné le centimetre c'est entre " 25 et 35 " que tu devrais prendre ,si je lis bien !! oui ...je connais la sortie !! jesors