j'ai une autre question j'ai cru comprendre que la came a10 est plus performante que la a9 est ce le cas meme en vitesse de pointe?

merci les gars!

je vais attendre que nforto reçoit ses cames a9 ainsi que le vario 115mm le moins chère avec la courroie qui va bien,c'est la quelle déjà?au niveau des galets je lui est commandé des 12gr car je trouvait qu'il montait trop dans les tours avec des 11gr (un peu plus de 7000trs) vous en pensez quoi?

je mets ce sujet ici car je ne sais pas ou le mettre!

donc je m'explique:

Après avoir changé le cdi d'origine par un bleu nforto, le gicleur avec un 115 (sur carbu d'origine),viré une mousse dans la boite a air, réglé le carbu; quand je stabilise à environ 4000trs il pétarade de tps à autres et il se produit une sensation de freinage.

A votre avis c'est quoi?

Et deuxième questions j'ai changé les galets de 13gr par des 11gr avec un ressort de contre pousée de 1500rpm et d'embrayage de 1500 aussi;monmon a un peu plus de 7000trs l'acceleration est sympa jusqu'a 65/70kmh mais j'arrive difficilement a 90kmh compteur.

Que dois je faire pour toucher le 100kmh?une came?un vario?

Merci par avance pour toutes les réponses apportées les gars!

ok merci c'est le prochain achat c'est bete j'viens juste de faire une commande ce matin

je me demandais pour ma part si ca valait le coup de mettre un cornet sur un carbu d'origine avec un gicleur de 115 et moteur d'origine!

bon les gars c'est naze mon astuce ca refuis tetemur donc oublié la desol

cool je vais regarder dans ton catalogue ce que je px acheter....a bientot sur ton site de pieces sapinoel

...bientot un trou dans mon porte monnaie alors!

COOL

auras tu des arbres a came a10 encore?ou je dois chercher ailleurs...