c'est une patte métallique reliantl amortisseur au carter
une sorte de sabot qui les prends en sandwich
tu peux bricoler ca avec deux pattes metallique, une de chaque coté
et vite en commander un nouveau, tout en evitant les bosses

le starter tu le branche et il s'allonge en chauffant
pas de valeur electrique, trop differentes, peut etre la doc kymco que je n'ai pas sous la main
le heater, pareil, sert a rien de toute facon sauf dans le grand nord, et encore
dans tout les cas, surement pas l'infini ni 0 ohm

merci bcp

soucis de carburateur
demontage
inspection
nettoyage minutieux de toute le carbu
evidement, nettoyage du filtre a air, de la bougie ...

j'adore...
c'est en partant du meme constat que j'ai écris le livre
superbe moteur désservi par des économies de bout de ficelles

il faut les demonter et les peser, ca depend des model
les balances de la poste font tres bien le job, et gratuitement en plus

???

batterie faible, ou lancer de demarreur grippé ou deficient
le moteur n'y etant pour rien
bien plus rarement le relais
charge la batterie ou met une batterie de
test
si ca deconen encore, pas la batterie
dans ce cas tu demonte coté kick et tu sort le lanceur, tu le trempe dans le degrippant le nettoye le remonte seché et tu rééssaye
parfois ils sont trop usé, ou les dents de la couronne receptrice, parfois ils patines, et la, c est mort, il faut les changer, mais c est dur a detecter ca

j'ai bazardé les sondages, personnes n'y repondais ...
mais merci d avoir essayé

le pot, puis la roue
il faut surement du dégrippant et une grande rallonge
et puis desserer les machoires , le reglage est a l'arriere coté gauche, devisse entierrement et tire le liver vers l'arriere