le joint sous l'isolant pourrait-être foutu mais quel incidence aussi violente

Attends ,tu veux dire que le joint thermique pourrait-être endommagé celui qui se trouve entre la culasse et le carbu
mais soyons bien d'accord pas le petit joint thorique car celui la est neuf et bien monté

mon cher JOJOJO
la pipe est neuve le carbu aussi .La pipe ,je l'ai monté sur le carbu et ensuite sur la culasse donc parfaitement serré et monté
Amitiés

Désolé ,vraiment j'ai oublier
pipe d'admission neuve !!
Quand à expliquer mieux ?
" letourne comme une patate" il démarre bien au ralenti puis s'étouffe comme avec un surplus d'air ,si je ne lache pas la poignée ,il s'arrête
Et si je veux qu'il monte en régime il faut que je dévisse la vis de richesse de 4 à 5 tours et dans cette configuration il monte en T/m mais s'arrête à la charge et il ne démarre plus sauf si je remets la vis de richesse sur 2 tours
Amitiés

Bonjour à tous

Je suis désolé d'ouvrir un nouveau sujet pour cette ou ces pannes

Je ne comprends plus rien à mon jmstar 125
J'ai vérifié et changer en neuf ce qui suit pourtant rien ne fonctionne correctement
Démarrage au quart mais montée en régime et à charge variable et incontrôlable
J'ai vérifié :
Le reservoir
le filtre essence
le robinet à dépression
les durites essence et dépression
le filtre à air
le jeu de soupapes à trois reprises (pour être sûr)

J'ai changé en neuf :

le stator
la bobine
le CDI normal puis bleu "donc 2"
la bougie
le carburateur neuf complet

J'ai constaté
régime saccadé
Vis de richesse en position normale "serrée à fond puis 2 tours " étouffement moteur
régime élevé lorsque vis de richesse dévissée de 4 à cinq tours puis par moment étouffement et pas de puissance

Toutes les idées sont les bienvenus , merci !

Une question:
le tuyau qui part du bas de la cuve du carbu vers un petit cylindre qui lui même est attaché par une vis au carter alu
à quoi sert-il ce petit cylindre ???? est-il très important ??
Amitiés

c'est vrai jojojo

Et l'injection ???

Oh la la , c'est la mort assurée , je souffre déjà aîeeeeeee !

Je vois que ça soulève des interrogations ,"le turbo" ???? négativement , soit, mais ça soulève !
si j'ai bien tout compris, il faut des cylindres les plus gros possibles, culasses 4 soupapes ou deux grosses un piston HC, un CDI programmable et variable,refroidissement liquide
une injection et un turbo, plus cadre , freins, amortos et fourche renforcés , oh , j'avais oublié les pneus , pour mettre la pige au peugeot et autre japanotaîwanais
Moi, il m'énerve ce peugeot compressor de 20CV, c'est que probablement il me fait envie et que je peux pas me le payer hein.....!
imaginez, un instant, un chinois 'GY6", mettre la pige à ce merdeux prétentieux

Pas de violence, s'il vous plait , vous n'avez pas le droit , de toute façon je suis vieux et invalide , alors........!
vous allez pas frapper une personne agèe de plus handicapée , quand même ?

SI ??????? AAHHHHHHH !


Amitiés

OOOOH
ne m'engueulez pas ! , je disais ça parce que cela revient à la mode toutes les petitss diesel en ont et surtout lepeugeot et ça ça m'épatte
Si le sujet a déja été traiter ce n'est pas la peine de s'en occuper

MESSIEURS LES MODERATEURS et CONCEPTEURS , VEUILLEZ AVOIR LA GENTILESSE D' ELIMINNER CE SUJET MERCI

,avant que je me fasse assassiner par les mecs d'Etampes et de Sete , voila maintenant j'ai peur, hein.........!

Amitiés

salut les amis
Pour dévisser l'ecrou central qui libère le stator c'est un pas a gauche ou à droite
Amitiés
Merci

Salut les amis
je me demande pourquoi on ne parle pas de la compression par turbo ou autre
Ne pourrait-on pas,, en restant en 125cc monter en puissance avec un turbo ou une suralimentation comme sur le peugeot qui soit dit en passant développe 20 CV alors que les meilleurs atmosphérique sont à 15CV
Peut-être est-ce une idée complètement débile mais elle a le mérite d'exister
Imaginez un peu un 150cc plus un turbo ou cela nous propulserait au niveau puissance... hein.......... ?
nous ,nous sommes à 7.8CV
s'il y a des ingénieurs parmi nous ...au boulot...

Amitiés