sois pas pressé, fait ton rodage comme ça, tu auras plus de pêche après rodage, ensuite petite drimel sur piston sans démonter (mais gaffe au copots) + A14 et ensuite ça WATTSSS

Malheureusement ce n'est pas a moi qu'il faut demander ça...
Je te répondrai sûrement :
- c'est domage d'avoir un gros cylindre,
- de grosses soupapes,
- ET DE NE PAS DONNER un peu d'ouverture pour que tout ça se remplisse bien...
Mais bon c'est moi...
Et puis si tu ne voulais pas le faire tu n'aurais pas posé la question...
Enfin maintenant que c'est posé fais ton rodage comme ça et change après. Surtout sans démonter le piston car il sera rodé...

suis vraiment pas sur que nos chassis soient adaptés..
On verra avec ta nouvelle fourche...

très belle pièce!!

regarde elles ont déja cette forme...

Comme le dit 2t4tSym, les ressorts ramènent les soupapes en position fermée.
Lorque la vitesse est trop importante, si le ressort n'a pas la force de ramener la soupape rapidement en fermée, il se produira une oscillation et un risque que le soupape touche le piston (dans ce cas le piston va plus vite que la soupape (cause ressort mou de rapel).

Pour ma part même avec les mous, j'ai jamais eût ça. mais les jaune doré sont les seul que je maneuvre assez facilement avec le pouce, les autre c'est plus dur.

Il y a aussi le fait que ma configuration (galets et contre poussée favorisent le fonctionnement au couple et non en puissance avec des tours élevé moteur).
de plus vue ma grosse config en cylindrée il risque peut de faire un surrégime.

Pour bien faire il faudrait connaitre la masse de chaque soupape, la vitesse max à 11000 tours pour voir la pression du ressort de rappel minimale.
et comme ça aucun risque..
Mais bon même avec les mou sur béquille je suis monté très haut et ce n'est jamais arrivé. donc je dirais... aucun risque ou presque.

après rodage fait, moteur chaud, une grosse accélération de cinq seconde sur béquille à fond... ça passera ou ça cassera...

il faut pas se leurer, au dela de 8000 tours je vous dit pas l'élongation de la bielle aussi en mouvement. si il y en a un bon en méca, il pourra nous faire les calculs théorique

Citation :

peut être pas dans ce cas, mais ta remarque est pertinente, surtout avec les culasse et ressort mou "jaune doré", mais c'est les seules qui ne force pas avec les gros ressort.

les meilleures perfs sont obtenues en H.C.... faut pas l'oublier

Le plus simple dans son cas c'est de refaire la marque ou sa soupape a touchée , 1mm plus bas ver le piston et 2mm vers le centre du piston et pis c'est tout. Et faire gaffe a son jeux culbuteur..

Tu te rends compte Erick 17 pages pour un simple petit PB...

Alors que moi j'avais 17 PB par page ....