Certains models de scoots ont leur circuit d'éclairage en

AC Alternatif et cela d'origine

http://www.moto-net.com/actualites-mo ... te-SP-98-aux-motards.html

Voilà ce que dit Honda France


Carburant SP95 - Essence sans plomb à partir de 1974, toutes les Honda sont conçues pour utiliser du carburant sans plomb ayant un indice d'octane recherche supérieur à 91. Le type de carburant préconisé est le SP95 ou SP98. SP95-E10 - L' essence SP95-E10 incorpore au maximum 10% d'éthanol et va progressivement remplacer le SP95.
Le SP95-E10 peut être utilisé pour tous les cyclomoteurs et scooters à moteur 2T et 4T ainsi que les motocycles, produits pour le marché européen, à partir des années modèles 1993. Cependant l'utilisation du SP95- E10 avec des machines équipées de carburateur peut engendrer des problèmes de fonctionnement par temps froid. Rappel - ne pas utiliser de carburant type E85 contenant plus de 10% d'éthanol (ou plus de 5% de méthanol). Actuellement, les carburants additivés au delà de 10% d'éthanol dans l'essence, sont réservés aux véhicules du type "Flex-Fuel" En cas d'immobilisation de votre Honda supérieure à 1 mois, il est conseillé de vidanger le carburant du réservoir et du carburateur et de protéger le réservoir avec un produit anti-corrosion. Une autre solution, consiste à faire le plein du réservoir et de rajouter un additif conservateur. Veuillez contacter votre concessionnaire pour vous procurer cet additif.

:ok:

:ok: merci

:ok:

Les CDI Piaggio sont peut etre compliqué mais de trés bonne fabrication , pas de probleme de CDI sur leur forum .

Sauf quand le garagiste veut se faire du pognon ,

C'est ce qui est branché dessus qui peut poser probleme , faux contact .

les moteurs X8 tiennent facilement plus de 60 000 KMS , il y en a des tas sur leur forum qui ont meme plus.

C'est le moteur et vilbrequin du 185 cc cc Italien (ils n'ont pas de 125 en italie) il n'y a que le piston et cylindre qui change .

Et il existe seulement en 210 cc chez malossi et pas de probleme avec le vilo origine.

SWAKANOBY ma sonde du ventilo enclanche à 90°
Donc origine ? nouveau modele ?

Pour le moteur pas d'envoi c'est à prendre sur MARSEILLE

Les carbu les plus nerveux et puissants que j'ai eus sont
les OKO ( réplique du PWK ), 24 , 26 ,28 car ils ont un boisseau plat c'est le plus important ,pour la réponse des gazs ,mais trés trés difficiles à régler et configurer , voir impossible, la découpe du boisseau ,le puit , l'aiguille ,ont un role trés important .

Il faut prendre le PWK 28 modele spécial 4 temps .


http://dirtbike-minimoto.shop-kaelis. ... p-performance-p-1234.html


Mes CVK KEIHIN 26 et 28 ont eux aussi un boiseau plat mais légèremenr galbé .

Voici le nouveau PE 28 KEIHIN DAYTONA spécial 4 temps

http://dirtbike-minimoto.shop-kaelis. ... -pe28-daytona-p-2305.html

Pour mon GY6 j'ai acheté et posé 10 carburateurs

Le mieux et Plug And Play c'est le PE 28 KEIHIN

A VENDRE 150 euros


Bas moteur 152 QMI GY6 Long Pour frein arriere à disque ,

Idéal pour celui qui ne se sent pas d'ouvrir son
bas moteur en deux

équipé de :

Vilbrequin RENFORCE et FORGED ( valeur 146 euros)

http://www.scooter-center.com/scoweb/ ... =A%3AA_LEIKE%3AA_LEIKE_LK

je note ce qu'il n'y a pas sur le bloc

Carbu et pipe
Rotor et stator
Le Vario
L'Embrayage
Culasse
Cylindre
Cache culbuteur
Came
Cache vario/embrayage
La turbine
Les caches de ventilation en plastique

C'est mon 2eme moteur de secour il est comme neuf je n'ai roulé avec qu'environ 1500 KMS .

je remonte monavec le moteur origine équipé lui aussi du Vilo Forged .

FRAIS de PORT en Supplément

Je suis triste pour vous

Qui ne connaissez et ne connaitrez peut etre jamais le plaisir de déguster les bonnes panisses et chichis

de l 'ESTAQUE


:hé hé: :mega lol:

Bonjour à TOUS du " BARROUDEUR Chinois / Italien "

J'ai toujours mon GY6

:hé hé: :mega lol:
:ok: