Plus sérieusement, la longueur du cable joue sur l'intensité du courant traversé, mais dans le cas de nos cher scooter, les longueurs sont insignifiantes!! par contre, la section des cables peut jouer...reste à savoir l'intensité du courant allant de la bobine à l'antiparasite et/ou la bougie!!

l'ideal serait de faire comme edf, des cables en aluminium!!

Benji, tu dois laisser la bougie fixée sur l'anti-parasite ( le truc en caoutchouc!!), puis tu colle le pas de vis de la bougie sur le carter moteur...en démarrant, tu verras si tu as une etincelle au bout de la bougie...

Perso j'y vois deux choses bien distinctes:
- c un as du guidon, ça c'est indéniable-->respect!
- son comportement routier est totalement inconscient--> je condamne!!


Qu'il se taule, c'est son problème, mais il ne faut pas oublier qu'un choc avec uneà 300km/h peut engendrer des bléssés voire des morts...imaginez qu'il vous arrive droit sur la portière conducteur?!!

Bonsoir à tous!! je cite: "Le bas moteur est constitué du vilebrequin, de l'embiellage, du piston et du cylindre".......J'ignorais! j'ai toujours pensé que l'ensemble cylindre/piston constituait ou faisait partie du haut moteur!!! vmoins c...... ce soir moua!!hihi!!


Tres bon, voire excellent "tuto"!! merci swak!!

Belle soirée!!

je retourne à cette lecture!!

Malheureusement suis sous garantie, donc j'ose pas trop y toucher!! Mais au moins me v'la renseigné! merki!! belle fin de soirée!!

Bonsoir swak et popeye, pour embrayer sur le sujet ( facile celle là!! ), j'ai remarqué que ma roue arriere tourne trrrès légèrement avec le moteur au ralenti! Pourtant monn'a que 1200km!
Tu penses que les ressorts d'origine peuvent déjà ètre detendus avec si peu de kilomètres??

Bonsoir Joey, pour tout ce qui est pièces, contacte Nforto, ou vas voir son site gy6.fr ( sur la page d'accueil, en haut à gauche!!)..
J'ai fait le forum en large, en long, et en travers... Il est tres sérieux, rapide, voire également arrangeant!! ( et je ne parle même po des prix!!)

Bonsoir popeye, le test est simple: Batterie chargée et en place, cablée, sur le scoot, tu places le multimètre aux bornes de celle-ci en position volts ( calibrage supérieur à 12 volts!!).
Tu effectue une mesure moteur éteind puis une moteur allumé...

Moteur éteind, tu dois lire une tension de l'ordre de 12.5 volts.

Moteur allumé, tu doit lire une tension supérieure, de l'ordre de 13.5 volts.

Si à la deuxiéme mesure, la tension affichée est égale ou inférieure, alors le circuit de charge est hors d'usage.. ( stator, régulateur etc HS!)

Ce test est valable au niveau des voitures, c souvent l'alternateur ( équivalent au stator sur nos deux-roues) qui lache..

Enfin, si à la deuxième mesure, la tension mesurée est supérieure, alors ton circuit de charge est bon, auquel cas ta batterie est foutue!!

Regarde si tu le peux, le niveau d'acide dans la batterie!!

Courage!!

20pourcent en moins de consommation, essence ou diesel?? elle est magnifique celle là!! suis hilare comme mon voisin du dessus!!

Moins de polution car moins de fumée noire?? faut qu'ils changent leur filtre à air déjà, ce serais pas mal!!

Enfin, ça fera tjr vendre un peu des perceuses et autres meches fines!! hihi!!!