Si tu es trop pauvre, tu bouffes ton piston.
Tu as 2 gicleurs sur un carbu.
Gicleur de ralenti et le gicleur principal.
La richesse se regle pour different regime
Ralenti, mis regime et haut regime.
Gicleur de ralenti pour la richesse au ralenti.
Aiguille pour le mis regime
Gicleur principal pour moitié haute et haut regime.
La richesse se lit sur la bougie.
La zone de lecture est differente suivant le regime.
Le tour exterieur de la bougie pour le ralenti
le bord arondie de la masse (le truc qui remonte vers l'electrode centrale) pour le mi regime
et le bout de la masse et l'electrode pour le haut regime.

Pour l'aiguille : tu baisse le clip tu enrichies, donc tu montes l'aiguille pour enrichir.

le choix du gicleur de ralenti se fait en fonction de la position de la visse de richesse peu ouverte gicleur trop petit.

Corrigez moi si je me trompe.

pour ALE2003

Tu comptes faire des tests au fur et à mesure des transformations, ou tu comptes tout monter et tester ensuite.
J'aimerais bien savoir ce que le CDI "compet" apporte.
SI tu peux faire le test juste avec le nouveau CDI,ce serait super.
Merci d'avance.

moi J'ai 2 à l'avant et 3 à l'arriere