J'ai 6 fils, mais pas de rose.

hello swakkanobi.
Je pensais que le fil rose etait à couper que sur les 50 et pas que les 125 ?

Salut à tous.
J'ai fait des tests samedi sur mon scooter.

Bon, déjà bougie bien blanche.
Et des tests sur la boite à air.

J'ai ouvert la boite à air et j'ai trouve dans celle-ci un bout de caoutchouc qui semblait diminuer le debit de l'air.
Donc hop degage, ben, c'est mieux, plus de pêche, un tout petit peu plus de pointe.
Mais cette bougie blanche ne me plait pas du tout, donc il faut toucher au carbu.
cela part mal le 2 vis du dessus sont bloquées, grrr, il faut sortir le carbu.
Allons y je sors le carbu (je vous passe les details) et j'arrive apres une longue bataille à débloquer ces 2 vis.
L'aiguille à 3 positionq et est reglée sur celle du millieu, donc je baisse le clip, je remonte le tout, je reamorce, le scooteur demarre.
Yes....
Mais il pleut des cordes, alors, les essais routiers seront pour le WE prochain.
Entre temps, j'aurrais acheté une clef à choc electrique, comme cela je pourrais faire aussi des tests sur les galets.
Je vous tiendrais au courant biensur.
Je pense qu'il faut que je change le gicleur principal, car la bougie est vraiment blanche, je vais deja voir avec la nouvelle position de l'aiguille.

je savais pas que sa exeistait en electrique.
Je vais aller voir la semaine preochaine, car le dimanche, c'est fermé

pour une clef à choc, il ne faut pas un compresseur ?

vu le cout du cdi et de la bobine, je crois que je vais me laisser tenter.
Hier soir, j'ai essayer de demonter le vario, ben ca bouge pas.
Il faut que je trouve une cle à sangle.

ben j'en parle là forum sur le scooter

Tu nous montres des ressort d'embrayage.
Ces ressorts servent en fait à choisir le moment ou ton embrayge colle.
Plus il sosnt durs plus ton embrayage à besoin de tours pour coller, donc plus ton demarage sera nerveux.

Le systeme de transmission des scooters est une decouverte pour moi, j'ai toujours eu des breles à vitesse.
J'ai donc lu plein des docs et j'ai cru comprendre cela :

Le changement des galets modifie le comportement du scooter :
Plus legers : plus d'acceleration
plus lourds : plus de VMAX.

Les petits ressorts d'embrayage permettent de changer le moment ou l'embrayage va coller : ressort plus dur, plus de tour pour coller, donc demarage plus nerveux.

LE gros ressort dans l'embrayage : plus raide plus de couple.

Donc si je mets de galets plus legers, des ressorts plus durs et une tramsmission plus longue, je devrais gagner en vitesse de pointe dans perdre en acceleration.

Correct ???

Chez scooter assassin sur ebay, ils vendent 2 cdi pour nos scooters, un à 15 € et l'autre à 30 € environ.

?????

De plus changer le cdi sans changer la bobine, ca sert à quelque chose ?

CDI : Capacitor Discharge Ignition = allumage à decharge de condensateur.


Ca peu le faire dans un diner