salut, j'ai pris le cornet coudé.

mes modifs sur le riviera:

arbre à came A9.
gicleur 115
galets 10gr.
cornet (j'ai utilisé la place de la boite à air dans le tunnel pour faire une boite à gants !) => belle modif là !!!
bougie NGK
batterie 9A à la place de celle d'origine (7a, trop faible)
(batterie origine changée 2 fois par meme batterie => tjrs des pbs !!)

mis un coupe circuit pour couper alarme la nuit.

intégration des clignotants dans bloc feux arriere.

modification du bloc support de plaque pour esthétique (plus court, catadiopes déplacées...)

changements des retros (ceux d'origine trop moches et inconfortables => retro au guidon avec cligno intégrés)

changement amortisseurs arriere pour ceux à gaz => pas de chgmt notable ! scooter toujours peu confortable !


réparations :
- vis de fixation du disque de frein arriere qui se devissent : bloquées dans demi arbre coté droit : démontage + remontage.

- vis de fixation du pot qui tombent : => achat d'un joint + vis + locktite !

- contacteur de frein poignée gauche.

- pattes de soutient du pot d'échappement désoudées : les 2 !!!!! => boulon de 17 + adaptations.

- valve de roue avant qui explose en pleine!

- remplacement ampoules de feux d'origine : la galère !

etc...

dernierement je m'aperçois que le kick est devenu relativement dur et à du mal à remonter ! va encore y avoir de la manutention !

pense aux reglages des soupapes, tres important sur CE!!!

j'ai le memeque toi.
t'es pas sorti de l'auberge.

donc : vire déjà la boite à air et pose un cornet.
pour cela faut adapter un peu, mais tout rentre sous le coffre de selle.

ensuite : vérifie que la pipe d'admission n'est pas fêlée.

enfin regarde le filtre à essence, souvent sale !

si tu veux des précisions sur le coup du cornet, je t'expliquerais en détail....

nforto a écrit : "On devrait presque appliquer des réglages différents en hiver et en été..."

=> oui, c'est vrai.

j'ai les mêmes symptômes que toi : quand il fait frais, lemarche nickel, quand il fait chaud => vitesse de pointe en baisse + moins de peche !

sinon pour répondre à la question initiale : Fbartolo a tout dit !

salut.

juste pour dire que je vois aussi le coup des galets bloqués... à vérifier. (clef à choc pertinente !)

héhéhé,

le coup de l'essence qui "dépose" ayant passé l'hiver, ça arrive....

mais là sur le coup j'ai comme un doute sur ton starter ... tu l'as testé ???

au fait : pour démarrer, ne pas accélerer !!! laisser faire le démarreur d'abord, puis quand c'est parti, trés léger filet de gaz, pas plus !

enfin : ta bougie, tu l'as changé aussi ?? c'est pas cher et ça peut rapporter gros !

salut,

une panne intermittente, comme ça... un peu comme quand on a des problemes avec les cdi d'origine quoi... ou avec les bougies d'origine...

donc mon conseil :
change : le cdi par un cdi racing (à peine plus cher et 10 fois mieux)
et prends une vraie bougie NGK (irridium c'est encore mieux...)

enfin, si tu as un coupe contact à la béquille, regardes y aussi c'est arrivé à nombre d'entre nous !!!!

oui, c'est keske je dis !!!

bon bon bon...

alors, avec toutes ces modifs tu devrais atteindre les 110 sans probleme sur le plat.

1. je me demande un petit truc : ton carbu dell orto il a quoi comme gicleur ??? tu manquerais pas un peu d'essence en bout de course ??? est ce que tu sens que ton scouut pourrais aller plus loin mais qu'il est comme freiné??

2. sinon ça peut etre l'inverse aussi : manque d'air. et ça sur no scoots chinois, c'est radical . achete donc un cône sur gy6.fr (15 euros en gros) et pose à la place de ta boite à air, et vois la différence.

pour tester l'arrivée d'air j'ai utilisé la vieille méthode à l'ancienne : je vire le filtre carrément, et je place devant l'entrée d'air un morceau de carton avec un petit trou qui laisse passer peu d'air, et je teste... puis j'augmente la taille du trou au fur et à mesure. tu vois ainsi si tu as un momemnt un bon compris... à ce moment là, il te faut retrouver ce compromis avec le filtre à air en enlevant des couches, ou en perçant le filtre à droite à gauche etc....

j'ai été tres surpris du résultat sur le mien (le jour et la nuit !!!)

salut.

bon niveau changement moteur j'ai :
arbre à came a9
galets 10gr
gicleur 115
cône à la place boite à air.

sinon aucun changement..

vitesse maxi : 120 compteur sur plat sous tunnel des monts à Chambéry (pas de vent ! )
ça nous fait un petit 110 ...

mais ceest TRES sensible au vent , donc des qu'on reprend la nationale avec leger vent , ça tombe à 100 compteur.

bon les galets légers ça doit compter aussi...

voilà pour moi

EDIT : ah oui, CDI racing noir Gy6.fr (l'ancien).

"ton pot a du se fissurer dans un coin"

oui je pense... mais pour trouver, bonjour....


"Y'a pas grand chose à apprendre pour conduire une moto,"

=> le passage de vitesse non ??? le fait de pas freiner avec cette put.. de poignée de gauche, sinon ça ralentit pas beaucoup.... le fait de freiner avec une pédale pour le frein arrière ?? je pense qu'il doit bien y avoir deux ou trois autres trucs que le contre braquage pour une pin.. comme moi !

"http://www.leblogmoto.com/2008/03/essai-du-brp--1.html"

ouais, pas mal (prendre un ton blasé...) mais 17000 euros... je vais reflechir encore un peu ....


bon il est à combien le pot q9 power ???