C'est pas idiot du tout
si tu en enleve 2 (pas trois car ca serait desequilibré) tu obtiens souvent un tres bon equivalent de galets leger (moi je fais ca souvent pour tester)
par contre tes galets s'use bien plus vite et presenteront plus rapidement des plats
car ils sont plus sollicité, tout l'effort se repartira sur 4 galets et non 6

tu as verifié la couleur ?

tableau de couleur de bougie

si la couleur est bonne comme indiqué alors c'est plus ennuyeux !
generalement les 125 4t n'ont pas de bride comme on l'entend pour les 50....

Ils faut donc inverstir PLUS d'argent pour aller plus vite

Le moins cher c'est changer le gicleur du carbu par un plus gros c'est facile et pas cher

Apres c'est un carbu plus gros maximum 30 apres c'est abusif meme si ca marche mieux on en trouve pas cher genre 50 a 100 euros sur ebay

Sinon c'est pot (env 200 euros pour quelques km/h)
Embrayge/variateur 160 euros
Cylindre 150 euros
arbre a came 150 euros
cdi compet (environ 50 euros a plus de 100)

va sur martin racing power etusa pour voir les pieces
mais dans ce cas mieux vaux acheter un powerpack (celui ci est pour 2t mais il y a les memes pour 4t)




SI tu est bricoleur tu peux agrandir les passages de gazs dans la culasse mias c'est risqué si tu sais pas ce que tu fais....


moi je preconise en premier le gicleur et si c'est pas suffisant le carbu et l'embrayage

non strictement rien du tout car c'est des photos generique que j'utilise
mais je parlais bien d'un moteur quatre temps

Dommage que vous ne vous enregistriez pas pour que je puisse mettre un nom sur cette superbe reponse !
je n'aurais pas fait mieux...
Tu peux illustrer tes messages avec le gestionnaire d'image

neimman


magneto


bobine

Un moteur gy6 honda comme quasi tout les autres scooter chinois 125 ATTENTION toutes les pieces ne sont pas interchangeables !

Mais pour la vitesse de pointe !!! c'est bien plus cher !
Un carburateur plus gros genre 28 ou 30 compte minimum 100 euros
un arbre a came ou un kit (oublie si personne ne peut te le monter et cher )
Une transmission longue (dur a trouver tres perfomant et pas cher)
sinon tu as chez martin racing performance et scooot usa des "turbopack " contenant TOUT



en fait tu veux ce qu'il y a de plus dur a a voir sur un 2t !



l'aiguille c'est justement ce qui peut te permettre de gagner de la peche
elle est dans le carburateur
sur le dessin c'est en bas et intitulé jet needle
on y accede en enlevant le coffre sous la selle
un clef a tube de 10 et un tournevis cruciforme




reglage de l'aiguille
acces au tuto aiguille

dans le carburateur



Sinon les galets:
acces explication galets

tuto galets

Malheureusement tu n'es pas le seul a etre victime de leur manque de serieux...
Les roues de ces scoots ne sont pas equilibrées et les pneus de mauvaises qualité

regarde bien ton pneu


si tu vois une bosse change le
si il est lisse tout va bien
Fais aussi tourner la roue en l'air et regarde si elle tourne rond (sur le coté et de face)
si non change la
Verifie aussi au niveau de la fixation arriere de la roue que le support (coté pot) ne bouge pas
sinon c'est que tu as l'axe tordu (change le) ou le roulement arriere mort
verifie que l'ecrou de fixation soit serré

si tout ca va bien et que le probleme proviens de l'arriere va chez un specialiste du pneu faire equilibré ta roue (pose de lest)

Si c'est de l'avant prend le manuel du daelim ns
click ici

et verifie si la fourche est serrée (roulement d'axe et baton)
si la roue est voilée ou abimé (comme pour l'arriere)
si il y a du jeu fais le serrage par toi meme avec l'aide du manuel ou fais reparer ca par un pro

Envoie nous des nouvelles !

Et oui les scooters en ont ! merci peugeot

on peut aussi en trouver sur internet pour125 mais je retrouve plus l'adresse , c'etait au usa.

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comment marche l'abs , le vrai
et pas le bidule chinois ressemblant a un petit reservoir fixé juste avant l'etrier de frein

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le condamner ne sert a rien vous ne perdez pas de vitesse avec ca...